上周，全球汽車制造商因芯片短缺共減產了39600輛汽車，截至12月19日，全球汽車市場累計減產約1023.2萬輛，其中，中國汽車市場累計減產198.2萬輛，占總減產量的19.4%。AFS預計，受制于芯片短缺，今年全球累計將減產1131萬輛汽車，這一數據比一周前預測的1133萬輛有所改善，說明“缺芯”至暗時刻已經過去，持續(xù)一年的芯片短缺危機正在緩解。

　　根據咨詢機構AFS（AutoForecast Solutions）的最新數據，上周，全球汽車制造商因芯片短缺共減產了39600輛汽車。其中，歐洲遭受的沖擊最大，損失了約26000輛，約占三分之二；北美、中國、中東和非洲的汽車工廠上周沒有進一步減產，南美僅減產450輛。

　　值得注意的是，中國以外亞太地區(qū)的工廠減產量仍多達12500輛。12月20日，豐田汽車表示，由于供應鏈問題、芯片短缺和新冠肺炎疫情，豐田日本五家工廠將于明年1月暫停生產，此次停產會導致2萬輛汽車生產延遲，但豐田表示此次減產不會影響其900萬輛的年度生產目標。

　　AFS表示，截至12月19日，全球汽車市場累計減產約1023.2萬輛，其中，中國汽車市場累計減產198.2萬輛，占總減產量的19.4%。

　　AFS預計，受制于芯片短缺，今年全球累計將減產1131萬輛汽車，這一數據比一周前預測的1133萬輛有所改善，說明“缺芯”至暗時刻已經過去，持續(xù)一年的芯片短缺危機正在緩解。（中國經濟網 陳夢宇編譯）