480天，從50.23%到51.09%，這0.86個百分點讓濰柴再次刷新世界紀(jì)錄！

　　提升0.86個百分點有多難？就像人類歷史上首次百米跑進(jìn)10秒后再破極限。

　　2020年9月16日，濰柴創(chuàng)造了內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的一次革命性突破，柴油機(jī)本體熱效率突破50%——達(dá)到了50.23%！480天后的2022年1月8日，這個數(shù)字提升為51.09%！

　　極限是怎么拼出來的？請看今天大眾日報頭版刊發(fā)的重磅報道——《領(lǐng)下“軍令狀”，拼出“極限值”》。

　　領(lǐng)下“軍令狀”，拼出“極限值”

　　濰柴動力柴油機(jī)本體熱效率全球首次達(dá)到51.09%，再創(chuàng)世界紀(jì)錄

　　像人類歷史上首次百米跑進(jìn)10秒后再破極限，時隔480天，濰柴動力柴油機(jī)本體熱效率再提高0.86個百分點，達(dá)到驚人的51.09%。1月8日，濰柴集團(tuán)在濟(jì)南發(fā)布這一“爆炸性”消息。

　　熱效率水平是一個國家柴油機(jī)技術(shù)綜合實力的核心標(biāo)志，提升熱效率是柴油機(jī)誕生125年來全行業(yè)的共同追求。2020年9月16日，濰柴發(fā)布了全球首款本體熱效率突破50%的商業(yè)化柴油機(jī)，50.23%的熱效率樹起世界內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的里程碑。

　　沒有“喘口氣、歇歇腳”的想法，濰柴科研團(tuán)隊又向51%的新目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。2021年新年伊始，濰柴集團(tuán)正式發(fā)布14個急需攻關(guān)的“軍令狀”科研項目，細(xì)分為40多個“揭榜掛帥”單元，配套1.6億元獎勵資金。柴油機(jī)本體熱效率突破51%，就是其中一個項目。

　　領(lǐng)下“軍令狀”項目，濰柴動力執(zhí)行總裁王志堅興奮之余更感“壓力山大”：濰柴為“軍令狀”定下了一個大膽期限——年內(nèi)實現(xiàn)。

　　“當(dāng)時覺得幾乎不可能完成。”王志堅心里明白，即便是提升0.1個百分點，也要對摩擦、散熱、燃燒等發(fā)動機(jī)幾乎所有系統(tǒng)重新調(diào)整優(yōu)化，提升近1個百分點，更要進(jìn)行不計其數(shù)的設(shè)計、可行性分析和仿真實驗。

　　200多名研發(fā)人員參與揭榜，爭分奪秒展開技術(shù)攻關(guān)。“連走路都在思考技術(shù)問題。”項目團(tuán)隊核心成員之一、濰柴動力發(fā)動機(jī)研究院系統(tǒng)標(biāo)定室主任竇站成說，正常工作時間之外，全年硬是“擠”出1400多個小時用于揭榜項目。

　　熱效率與尾氣排放是一對“矛盾體”，前者越高，后者達(dá)標(biāo)越難。在和供應(yīng)商一次交流中，科研人員偶然得知國外應(yīng)用在航天發(fā)動機(jī)上的一項空氣動力學(xué)設(shè)計理念，可能對技術(shù)攻關(guān)有幫助。“連續(xù)40多天，晝夜研究相關(guān)文獻(xiàn)，最終在一本1989年出版的英文教科書中找到關(guān)鍵線索。”濰柴動力發(fā)動機(jī)研究院空氣系統(tǒng)設(shè)計室副主任呂順說。

　　2021年9月起，為滿足最嚴(yán)苛的國六B排放要求，竇站成和同事開始迭代燃燒室設(shè)計方案，不到一個月，方案優(yōu)化了200多個版本，最終在50%熱效率專有技術(shù)基礎(chǔ)上再獲突破。“濰柴高熱效率技術(shù)在全球發(fā)動機(jī)行業(yè)處于最先進(jìn)水平。”TüV南德認(rèn)證檢測（中國）有限公司中國大區(qū)總經(jīng)理邢瑞江說。

　　“驗證通過！”2021年12月16日，歡呼聲從天津權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)辦公樓4樓傳出——濰柴科研人員提前半月，完成柴油機(jī)本體熱效率突破51%的壯舉。

　　這一突破，對“雙碳”戰(zhàn)略具有重大意義。董事長譚旭光介紹，與市場現(xiàn)有主流柴油機(jī)（平均46%熱效率）相比，51%熱效率柴油機(jī)可實現(xiàn)油耗、二氧化碳排放分別降低10%，如全行業(yè)推廣應(yīng)用，我國每年可節(jié)油1600萬噸、減少二氧化碳排放5000萬噸，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益約1400億元。