■本報(bào)記者 吳博峰 文/攝

　　1月，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)能否如期迎來新年開門紅，是2022年汽車消費(fèi)市場(chǎng)揭開的第一個(gè)懸念。按照汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，若新車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)良好開局，往往能為全年車市發(fā)展打下夯實(shí)基礎(chǔ)。因此，首月車企市場(chǎng)銷量表現(xiàn)，對(duì)于今年想要完成正增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)車市而言至關(guān)重要。日前，各大車企陸續(xù)公布了1月市場(chǎng)銷量成績(jī)單。記者注意到，多家車企用“高增長(zhǎng)”來形容自身市場(chǎng)表現(xiàn)，尤其自主品牌表現(xiàn)十分搶眼?？梢灶A(yù)見，開年國(guó)內(nèi)車市銷量取得正增長(zhǎng)的局面，已經(jīng)幾乎沒有太多懸念了。

　　淡季不淡芯片短缺有望下半年緩解

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)5%以上正增長(zhǎng)，汽車購(gòu)買需求進(jìn)一步復(fù)蘇。而良好的市場(chǎng)開局，無疑為今年車市發(fā)展注入更多信心。　

　　中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，雖然考慮到影響國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的多方面因素，但業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為今年車市整體依然會(huì)延續(xù)去年平穩(wěn)增長(zhǎng)的表現(xiàn)。近兩年，影響汽車領(lǐng)域生產(chǎn)銷售的芯片短缺問題有望在今年下半年逐漸緩解，所以上半年市場(chǎng)壓力相對(duì)更大。“前低后高”是對(duì)今年車市運(yùn)行軌跡的判斷。“1月多家車企實(shí)現(xiàn)了同比高增長(zhǎng)，為今年車市表現(xiàn)開了一個(gè)好頭。”陳士華說。

　　眾所周知，1月并非國(guó)內(nèi)車市的傳統(tǒng)銷售旺季，加上汽車消費(fèi)政策切換、年底車企集中促銷提前透支市場(chǎng)等因素影響，車市取得開門紅并非易事。而市場(chǎng)的實(shí)際表現(xiàn)，讓業(yè)內(nèi)用“淡季不淡”來概括車市表現(xiàn)。

　　去年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)終于結(jié)束了自2018年以來的連續(xù)三年調(diào)整行情，重回正增長(zhǎng)軌道。在此基礎(chǔ)上，今年國(guó)內(nèi)車市取得怎樣的市場(chǎng)成績(jī)，影響著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的信心。對(duì)此，陳士華表示持“謹(jǐn)慎樂觀”的態(tài)度看待今年車市發(fā)展。

　　冷暖不一日系合資品牌表現(xiàn)欠佳

　　在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，與廣大消費(fèi)者聯(lián)系緊密的乘用車市場(chǎng)是車市發(fā)展的“晴雨表”。而在這一市場(chǎng)中，合資品牌始終在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中占有優(yōu)勢(shì)地位。

　　1月，合資品牌整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)11.13萬輛，其中品牌旗下主打產(chǎn)品軒逸銷量近5萬輛，位列轎車銷量榜單前列；東風(fēng)本田銷量7.74萬輛，同比增長(zhǎng)107%；廣汽本田銷量達(dá)7.88萬輛，同比增長(zhǎng)1.1%。

　　或許是看到了其他品牌在電動(dòng)化方面取得的成果，廣汽本田宣布今年將全面加速電動(dòng)化市場(chǎng)戰(zhàn)略，同時(shí)將于近期正式推出全新純電車e：NP1，通過引入全新電動(dòng)車型助力推動(dòng)品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　作為常年位居乘用車銷量榜單前兩位的汽車企業(yè)，上汽大眾和一汽-大眾又將上演爭(zhēng)奪銷量冠軍的好戲。數(shù)據(jù)顯示，1月上汽大眾銷量13.06萬輛，遠(yuǎn)超去年同期的8.61萬輛，同比增長(zhǎng)51.69%；而一汽-大眾終端銷量19.59萬輛，雖然對(duì)比去年同期稍有下滑，但品牌旗下捷達(dá)、大眾和奧迪品牌依舊保持在高位區(qū)間運(yùn)行。

　　相比之下，一汽豐田、馬自達(dá)、廣汽三菱等多家日系合資品牌表現(xiàn)欠佳，和去年同期市場(chǎng)成績(jī)相比均有不同程度的下滑。

　　近年來，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，豪華品牌呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1月，沃爾沃、林肯等多家豪華品牌表現(xiàn)穩(wěn)定。其中，林肯銷量達(dá)到8200輛，同比增長(zhǎng)162%，連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。據(jù)了解，自2020年林肯開啟國(guó)產(chǎn)化布局以來，其市場(chǎng)銷量提升明顯。而在2022年開局，林肯再次實(shí)現(xiàn)突破，可見國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略對(duì)于林肯而言起到了決定性作用。

　　大勢(shì)所趨新能源車主導(dǎo)“話語權(quán)”

　　事實(shí)上，與合資品牌冷暖不一的市場(chǎng)表現(xiàn)不同的是，近期表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的自主品牌再次交出令人刮目相看的成績(jī)單，引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。去年以來，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至去年底，自主品牌市場(chǎng)份額已接近歷史最高水平。仔細(xì)觀察，這主要得益于自主品牌在新能源車產(chǎn)品陣容中的給力表現(xiàn)。

　　如今，新能源車在車企心中的地位，如同多年前的SUV一樣，扮演著不可或缺的角色。借助較早布局新能源車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，自主品牌不斷鞏固著在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)銷量會(huì)達(dá)到500萬-600萬輛，有望提前多年完成新能源車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。銷量目標(biāo)大幅提升的背后，折射出新能源車市場(chǎng)信心正逐漸加強(qiáng)。

　　陳士華表示，隨著新能源車市場(chǎng)銷量走高，新能源車購(gòu)買補(bǔ)貼的變化對(duì)于如今的新能源車影響已經(jīng)較為有限。目前，業(yè)內(nèi)制定新能源車銷量目標(biāo)已著眼于行業(yè)發(fā)展本身，而不再是以補(bǔ)貼政策為主的市場(chǎng)環(huán)境。“從推廣初期起決定性作用到后期扶持市場(chǎng)發(fā)展，再到新能源車市場(chǎng)進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，利好政策的變化見證了新能源車由小到大的發(fā)展過程。”他說。

　　在新能源車領(lǐng)域中，擁有核心技術(shù)的比亞迪具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。1月，比亞迪銷量9.54萬輛，同比增長(zhǎng)125.05%。其中，作為新能源車市場(chǎng)的明星車型，秦家族月銷2.65萬輛，市場(chǎng)占有率持續(xù)提升。記者從比亞迪獲悉，今年比亞迪定下120萬輛的銷量目標(biāo)，相比去年73萬輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，有大幅提升?？紤]到整體市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)，比亞迪完成看上去稍顯激進(jìn)的目標(biāo)并非不可能。

　　對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)相關(guān)人士對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者解釋稱，堅(jiān)持新能源發(fā)展戰(zhàn)略的同時(shí)，引入純電和混動(dòng)雙輪產(chǎn)品布局以及新品牌持續(xù)發(fā)力，是其銷量高增的重要原因。

　　除此之外，吉利汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱在新能源車領(lǐng)域銷量表現(xiàn)突出。其中，1月奇瑞新能源和吉利新能源車銷量分別為2.06萬輛和1.79萬輛，分別同比增長(zhǎng)179.6%和640%。

　　在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)中，近年來奇瑞汽車市場(chǎng)表現(xiàn)平平。但在新能源乘用車市場(chǎng)中，憑借品牌旗下小螞蟻、QQ冰淇淋等車型帶動(dòng)下，新能源車市場(chǎng)收獲頗豐。其中，去年12月份上市的奇瑞QQ冰淇淋，1月份銷量9984輛，環(huán)比增長(zhǎng)近兩成。換句話說，奇瑞汽車在新能源領(lǐng)域體驗(yàn)到了在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)鮮有的成就感。

　　在新造車品牌方面，1月小鵬交付1.29萬輛，同比增長(zhǎng)115%；理想汽車憑借理想ONE的產(chǎn)品特點(diǎn)，連續(xù)三個(gè)月交付超過1萬輛，同比銷量增長(zhǎng)128.1%；哪吒汽車銷量超1.1萬輛，同比增長(zhǎng)402%，單月銷量成績(jī)?cè)賱?chuàng)新高。

　　值得一提的是，擁抱新能源車不僅是主流車企的普遍選擇，也是為邊緣車企重新打開消費(fèi)市場(chǎng)大門的一個(gè)良機(jī)。2月10日，小康股份發(fā)布1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月新能源車產(chǎn)銷分別為5499輛和3520輛，分別同比增長(zhǎng)348.17%和176.08%，是品牌旗下產(chǎn)品陣容中表現(xiàn)最活躍的細(xì)分市場(chǎng)；同日，力帆科技公布1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月品牌所有產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均來自于新能源車，新能源車銷量同比增長(zhǎng)1677.57%。

　　陳士華表示，由于轉(zhuǎn)型力度的提升，今年汽車企業(yè)勢(shì)必會(huì)加大新能源車市場(chǎng)布局的力度，會(huì)進(jìn)一步豐富廣大消費(fèi)者的選擇空間。從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來看，誰在新能源車領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力雄厚，誰就有可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有更多“話語權(quán)”。