2月18日，中國證券報記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）獲悉，1月全國乘用車產(chǎn)銷量為207.7萬輛和218.6萬輛，環(huán)比下降17.8%和9.7%，同比增長8.8%和6.7%。中汽協(xié)表示，各地積極出臺穩(wěn)增長政策、汽車行業(yè)芯片供應(yīng)不足問題緩解，加之部分乘用車企業(yè)2022年預(yù)期向好，均設(shè)定了較高的全年生產(chǎn)目標(biāo)，這將對一季度的產(chǎn)銷量起到支撐作用。

　　1月乘用車銷售218.6萬輛

　　1月，全國乘用車共銷售218.6萬輛，環(huán)比下降9.7%，同比增長6.7%。與2021年12月相比，四大類乘用車品種銷量均有所下降，多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車降幅更為明顯；與2021年1月相比，多功能乘用車（MPV）銷量略有下降，其他三大類品種均有所增長，其中交叉型乘用車增速最為顯著。

　　中汽協(xié)表示，2022年1月，春節(jié)前市場需求持續(xù)回暖，加之芯片供應(yīng)繼續(xù)改善，乘用車企業(yè)為此積極迎接新年“開門紅”，同時經(jīng)銷商也明顯加大終端優(yōu)惠力度。一些企業(yè)受當(dāng)?shù)匾咔橛绊?，銷量增速有所減緩，因而乘用車銷量環(huán)比有所下降，但同比延續(xù)了穩(wěn)定增長態(tài)勢。

　　汽車品牌銷量方面，1月我國品牌乘用車銷量較2021年12月有所下降，同比保持快速增長，且增速高于行業(yè)總體水平。具體來看，我國品牌乘用車1月共銷售100.4萬輛，環(huán)比下降11.7%，同比增長15.9%，占乘用車銷售總量的45.9%，市場占有率比2021年12月減少1個百分點，比2021年1月提升3.7個百分點。

　　外國品牌乘用車中，與2021年12月相比，德系品牌銷量略有增長，日系和法系降幅略小，美系和韓系均呈較快下降趨勢；與2021年1月相比，法系銷量增速依然迅猛，德系和美系呈小幅增長，日系和韓系均有所下降，其中韓系品牌下降幅度更為明顯。

　　展望一季度，中汽協(xié)表示，汽車市場發(fā)展的積極因素主要包括三點：一是各地政府積極出臺穩(wěn)增長相關(guān)政策，支撐市場需求穩(wěn)定增長；二是汽車行業(yè)芯片供應(yīng)不足的問題有望繼續(xù)緩解；三是部分乘用車企業(yè)對于2022年市場預(yù)期較好，設(shè)定了較高的全年生產(chǎn)目標(biāo)，這對于一季度的產(chǎn)銷量也將起到一定支撐作用。

　　新能源汽車產(chǎn)銷兩旺

　　1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.2萬輛和43.1萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍。市場份額方面，1月新能源汽車市場份額達到17%，新能源乘用車市場份額達到19.2%，高于2021年全年水平。

　　比亞迪、吉利汽車1月新能源汽車銷量表現(xiàn)亮眼，分別為93168輛、17849輛，同比分別增長361.7%、534.1%。造車新勢力方面，小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車1月銷量均破萬，交付量分別為12922輛、12268輛、11009輛，同比分別增長115%、128%、402%。蔚來1月銷量同比增長34%至9652輛。

　　中汽協(xié)表示，1月新能源汽車銷量雖未刷新歷史紀(jì)錄，但仍延續(xù)了2021年高速發(fā)展的態(tài)勢，產(chǎn)銷規(guī)模遠(yuǎn)高于2021年同期水平。

　　分車型來看，1月全國純電動汽車產(chǎn)銷分別完成36.7萬輛和34.6萬輛，同比均增長1.2倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成8.5萬輛，同比均增長2倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成142輛和192輛，同比分別增長3.9倍和2倍。與2021年12月相比，純電動汽車產(chǎn)銷有所下降，插電式混合動力汽車呈小幅增長；與2021年1月相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷依然延續(xù)高速增長勢頭。

　　汽車出口增勢迅猛

　　1月，全國汽車企業(yè)出口23.1萬輛，環(huán)比增長3.8%，同比增長87.7%。中汽協(xié)表示，1月汽車出口繼續(xù)延續(xù)向好發(fā)展態(tài)勢，月度出口數(shù)量處于歷史次新高水平。

　　其中，乘用車1月出口18.5萬輛，環(huán)比下降1.1%，同比增長94.5%；商用車出口4.6萬輛，環(huán)比增長29.5%，同比增長64.8%。1月，新能源汽車出口增長貢獻度為43.7%。

　　各大車企近期正加速向海外進軍。上汽集團表示，2022年集團將重點布局歐洲市場，計劃全年銷量目標(biāo)超過12萬輛、網(wǎng)點布局超1200家。同時，基于上汽集團全新純電架構(gòu)打造的“全球車”MG EH32，2022年將率先在歐洲市場首發(fā)。嵐圖汽車2月17日宣布進軍歐洲市場，首站登陸挪威。據(jù)了解，首個嵐圖海外旗艦店位于挪威首都奧斯陸市中心奧斯陸皇宮商圈，2022年第四季度將面向挪威用戶開啟嵐圖FREE的交付。2022年，長城汽車WEY Coffee 01、坦克系列車型將在海外上市并交付；哈弗、歐拉和長城皮卡將深耕俄羅斯、澳大利亞、南非、沙特、智利等優(yōu)勢市場，并繼續(xù)開拓歐洲、泰國等更多海外市場。

　　造車新勢力在海外擴張方面也不甘示弱。2月11日，小鵬汽車的歐洲首個直營體驗店在瑞典斯德哥爾摩市正式開業(yè)。小鵬汽車近日還宣布與歐洲頭部經(jīng)銷商集團——荷蘭Emil Frey NV集團以及瑞典Bilia集團達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在推動小鵬汽車作為優(yōu)勢車型快速導(dǎo)入當(dāng)?shù)亍?021年5月，蔚來發(fā)布挪威戰(zhàn)略，首款車型ES8于2021年9月在挪威交付，ET7將于2022年正式進入挪威市場。2022年，蔚來還將在挪威卑爾根、斯塔萬格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設(shè)四座蔚來空間（NIO Space）。

　　中信證券認(rèn)為，汽車電動化將驅(qū)動系統(tǒng)從傳統(tǒng)“發(fā)動機+變速箱”轉(zhuǎn)化為“電池+電機+電控”，供應(yīng)鏈從封閉轉(zhuǎn)向開放，我國電動化供應(yīng)鏈可憑借成本優(yōu)勢實現(xiàn)出海。

　　興業(yè)證券表示，2022年全球汽車行業(yè)有望迎來恢復(fù)性增長，歐美主要國家汽車銷量有望實現(xiàn)高速增長，增速高于中國。考慮到汽車芯片短缺或持續(xù)至2022年，預(yù)計2022年、2023年全球汽車行業(yè)增速分別為6.9%、9.9%。