新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站近日報(bào)道稱，近期，由于小鵬P5汽車的部分車型難以生產(chǎn)，有些車主已經(jīng)組成了一個(gè)維權(quán)群，在該群中，最早有10月2日下定的車主迄今為止仍未提車。

　　新媒援引第一財(cái)經(jīng)網(wǎng)站的報(bào)道稱，對于無法按時(shí)交付產(chǎn)品，小鵬汽車方面對媒體回應(yīng)稱：“當(dāng)前，已經(jīng)根據(jù)最新的排產(chǎn)計(jì)劃，梳理了預(yù)計(jì)有超期風(fēng)險(xiǎn)的客戶，接下來將會按照訂單順序分批次通過銷售人員一對一地聯(lián)系客戶，了解客戶需求，協(xié)助有需求的客戶完成改配或者退訂的手續(xù)。”

　　報(bào)道稱，由于2022年新能源補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡以及原材料價(jià)格上漲，新能源車紛紛漲價(jià)。今年1月11日，小鵬全系車型上調(diào)了售價(jià)，平均漲幅在5000元左右。

　　這并不是小鵬汽車第一次出現(xiàn)延期交車的情況。2021年12月中旬，多位預(yù)定小鵬P7 480車型的車主告訴記者，小鵬汽車出現(xiàn)了無法按時(shí)交車的情況。當(dāng)時(shí)小鵬汽車相關(guān)人士說，由于受疫情影響，行業(yè)面臨著磷酸鐵鋰電池供給緊張，這給小鵬P7 480E/N車型的生產(chǎn)帶來了極大的不確定性，造成了480車型無法在訂單的預(yù)計(jì)交付時(shí)間內(nèi)交付，對此小鵬方面深表歉意。

　　對于新車交付何時(shí)能夠重回正軌，小鵬汽車稱，會加緊和各級供應(yīng)鏈的信息溝通，盡量減少客戶的等待時(shí)間，此次P5 460車型延期交付給客戶帶來的不便，深表歉意。有部分車主抱怨，小鵬汽車僅僅說了延遲交車的原因，對于等待數(shù)月的車主卻沒有任何補(bǔ)償?shù)姆桨浮?/p>

　　近期，在上海多家新能源汽車4S店，多個(gè)品牌的產(chǎn)品提車周期已經(jīng)超過10周，部分熱門車型甚至需要等待4至5個(gè)月的時(shí)間才能夠提車。比亞迪、廣汽埃安、長城歐拉、吉利幾何等品牌的熱門車型提車周期均超過3個(gè)月，特斯拉官網(wǎng)顯示，目前Model Y和Model 3車型提車周期均長達(dá)12至16周。

　　對于交付周期長達(dá)數(shù)月的原因，多位銷售人員稱，目前芯片和電池的供應(yīng)依舊緊張，廠家也是“等米下鍋”。

　　廣發(fā)證券研報(bào)顯示，未來數(shù)年全球動(dòng)力電池均處于供給緊張狀態(tài)，即考慮了每年新增擴(kuò)產(chǎn)的動(dòng)態(tài)產(chǎn)能，2022年全球動(dòng)力電池依舊會出現(xiàn)30GWh的缺口。SNE Research預(yù)測，到2023年，全球電動(dòng)汽車對動(dòng)力電池的需求達(dá)406GWh，而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335GWh，缺口約18%。到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到約40%。

　　2021年以來，疫情等對汽車供應(yīng)鏈造成了極大的影響，“缺芯”已經(jīng)成為汽車行業(yè)皆需要面對的重大問題，包括豐田、本田這樣以供應(yīng)鏈穩(wěn)健著稱的企業(yè)，也因供應(yīng)鏈短缺問題出現(xiàn)大面積停產(chǎn)。

　　在市場增長速度超出預(yù)期的情況下，作為新能源汽車核心零部件的動(dòng)力電池出現(xiàn)了短缺和漲價(jià)的情況。伴隨上游零部件的短缺和成本上漲，新能源汽車產(chǎn)品等車和漲價(jià)已經(jīng)成為一種較為普遍的現(xiàn)象。