濟(jì)青中線濰坊至青島段今年將建成，濟(jì)南至濰坊段也將于明年建成通車。屆時(shí)，省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈之間將出現(xiàn)第三條高速公路，將有力促進(jìn)兩圈融合。

　　日前，山東高速集團(tuán)召開(kāi)2022年重點(diǎn)工程建設(shè)動(dòng)員會(huì)，宣布今年將確保濟(jì)寧新機(jī)場(chǎng)至棗菏高速段、沾化至臨淄、濟(jì)南至高青、濰青及連接線等4個(gè)、391公里項(xiàng)目年內(nèi)建成通車。

　　列入今年通車計(jì)劃的濰青及連接線，即建設(shè)中的濟(jì)青中線濰坊至青島段(含連接線)，是膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的重要交通承載項(xiàng)目，建成后將進(jìn)一步暢通青島和上合示范區(qū)的對(duì)外快速通道，提升青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的輻射力。

　　而按照既定計(jì)劃，濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊段也將于明年建成通車。屆時(shí)，濟(jì)青中線作為省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈間的第三條高速公路，是名副其實(shí)的新黃金通道，對(duì)于完善山東省高速公路網(wǎng)布局，提升高速公路網(wǎng)整體效益，進(jìn)一步加強(qiáng)濟(jì)南都市圈和青島都市圈連接，推動(dòng)山東半島城市群步入更緊密發(fā)展階段，并將為濟(jì)青兩座城市協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展打造新引擎。

濟(jì)青中線濟(jì)南連接線(旅游路東延)工程正在加緊推進(jìn)中。

　　濟(jì)青中線意義重大

　　濟(jì)南和青島作為山東最重要的兩座城市，分別引領(lǐng)著兩大都市圈的發(fā)展。濟(jì)南和青島兩市GDP總量占到全省GDP總量的30%以上，是名副其實(shí)的“雙子星”。濟(jì)青中線連接山東兩座最重要的城市，線路的重要性不言而喻。

　　在濟(jì)青中線建設(shè)之前，已經(jīng)有濟(jì)青北線和南線兩條高速公路通道。濟(jì)青北線(濟(jì)青高速)是我省第一條高速公路，有著“山東第一路”之稱，始建于1989年12月，1993年12月全線竣工通車，連接濟(jì)南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要的工業(yè)和旅游城市，承擔(dān)了全省近15%的高速公路通行量，一度成為我省最繁忙的客貨通道。

　　可是，從2002年起，這條黃金通道遭遇了嚴(yán)重的“成長(zhǎng)煩惱”，面臨著交通量每年10%的增長(zhǎng)，最大車流量接近9萬(wàn)車次/天，已突破四車道一級(jí)公路的最大通行能力。

　　而建于2007年的濟(jì)青南線，因穿山越嶺，大車油耗多，司機(jī)大多不愿走，且距離濰坊、淄博市區(qū)較遠(yuǎn)。在濟(jì)青北線改擴(kuò)建之前，這兩條高速通道基本上處于“北堵南閑”的局面。所以，人們都在呼吁建設(shè)濟(jì)青第三條高速通道。

　　根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)青中線在濟(jì)南、淄博和濰坊等城市的南部，與建在北部的濟(jì)青北線相互照應(yīng)，從中心往兩側(cè)分流，可有效減少穿城而過(guò)的車輛，對(duì)優(yōu)化山東高速路網(wǎng)、緩解濟(jì)青客貨通道擁堵作用非常明顯。

　　2015年9月，濟(jì)青北線啟動(dòng)改擴(kuò)建。2019年7月，濟(jì)青北線由過(guò)去的雙向四車道拓寬為雙向八車道，大大緩解了濟(jì)青之間的交通壓力。不過(guò)，根據(jù)專家分析預(yù)測(cè)，到2030年，濟(jì)青北線的車流量將再次飽和。

　　因此，山東省提前謀劃，建設(shè)一條新的高速通道。在這個(gè)大背景下，濟(jì)青中線提上日程。2020年，濟(jì)青中線從“規(guī)劃圖”轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)施工：當(dāng)年6月，濟(jì)青中線濰坊至青島段啟動(dòng)建設(shè)；10月，濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊段啟動(dòng)建設(shè)。

　　加速推進(jìn)工程建設(shè)

　　作為山東交通強(qiáng)國(guó)智慧高速試點(diǎn)項(xiàng)目，濟(jì)青中線將打造融智能運(yùn)輸網(wǎng)、傳感通信網(wǎng)、綠色能源網(wǎng)為一體的全國(guó)領(lǐng)先、具有示范帶動(dòng)作用的智慧高速，西起濟(jì)南，途經(jīng)淄博、濰坊，東至青島，是山東省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七射多連”中的重要組成部分。

　　濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊段主線全長(zhǎng)約162公里，途經(jīng)章丘、淄川、青州、臨朐和昌樂(lè)5個(gè)縣市區(qū)，按照雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

　　濟(jì)青中線濰坊至青島段(含連接線)全長(zhǎng)約130公里，途經(jīng)濰坊安丘、峽山、高密、昌樂(lè)、坊子、昌邑及青島膠州7個(gè)縣市區(qū)，按照雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，總投資約225億元。其中青島段均位于膠州，長(zhǎng)約23公里，共設(shè)互通立交5個(gè)，投資約56.6億元。

　　近日，在濟(jì)青中線濰坊至青島段三里河互通立交施工現(xiàn)場(chǎng)，一派繁忙的節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)施工場(chǎng)景映入記者眼簾：多臺(tái)挖掘機(jī)正在進(jìn)行土方作業(yè)，不遠(yuǎn)處，1臺(tái)旋挖鉆在轟鳴聲中全力向地下掘進(jìn)，路基橋涵施工全面展開(kāi)。春節(jié)期間，考慮到疫情防控和工期建設(shè)需要，項(xiàng)目不停工，部分留守工人堅(jiān)守崗位加緊施工。

　　該互通立交施工環(huán)境復(fù)雜，管線眾多。為加快工程進(jìn)度，項(xiàng)目部正在加緊組織人員設(shè)備全面進(jìn)場(chǎng)，科學(xué)部署，合理組織生產(chǎn)，以開(kāi)局就是決戰(zhàn)的奮進(jìn)姿態(tài)向著年底通車目標(biāo)全力沖刺。

　　按照計(jì)劃目標(biāo)，今年6月底青島段將實(shí)現(xiàn)全線半幅貫通。目前，青島段的路基、路面、涵洞、橋梁等工程正按計(jì)劃有序推進(jìn)，路基工程總體上已經(jīng)完成95%以上。

　　與此同時(shí)，濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊十標(biāo)段項(xiàng)目的分離立交空心板梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，為下一步橋面鋪裝施工奠定了基礎(chǔ)。濟(jì)南也正在加速推進(jìn)濟(jì)南至濰坊高速公路濟(jì)南連接線(旅游路東延)工程，該路線起自旅游路與彩龍路交叉口，向東經(jīng)兩岔河村北、孫家鵲山村南、王家鵲山村南，于富家村南順接章丘南環(huán)路，路線全長(zhǎng)9.2公里，主線填方98萬(wàn)立方米，挖方42萬(wàn)立方米，全線共設(shè)中隧道1686米/2座、大橋1080米/3座、分離式立交16米/1座、信號(hào)控制交叉4處，路基寬度25.5米，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。項(xiàng)目建成后與濟(jì)青中線對(duì)接，可形成濟(jì)南南部城區(qū)出城的另一條快速通道。

　　助力濟(jì)青融合發(fā)展

　　濟(jì)青中線通車后，將有效助力省會(huì)經(jīng)濟(jì)和海洋經(jīng)濟(jì)做大做強(qiáng)，并輻射帶動(dòng)魯南、魯西周邊區(qū)域。2020年6月，山東公布了省會(huì)、膠東、魯南三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展相關(guān)政策內(nèi)容，確定構(gòu)建“一群兩心三圈”的區(qū)域發(fā)展格局;當(dāng)年9月，優(yōu)化“一群兩心三圈”區(qū)域布局，持續(xù)提升濟(jì)南、青島中心城市能級(jí)，支持濟(jì)南建設(shè)國(guó)家中心城市、青島建設(shè)全球海洋中心城市。

　　濟(jì)南和青島因?yàn)槲恢貌煌诋a(chǎn)業(yè)發(fā)展和功能定位上有所區(qū)別，但兩座城市之間融合發(fā)展、共同提高也是大勢(shì)所趨。隨著兩座城市之間經(jīng)濟(jì)合作更加緊密，交通物流通道將發(fā)揮更加重要的作用。

　　在貿(mào)易和物流等方面，“齊魯號(hào)”中歐班列為山東構(gòu)建了一條國(guó)際物流大通道，濟(jì)青兩座城市都是重要節(jié)點(diǎn)城市。繼濟(jì)青北線、濟(jì)青南線之后，濟(jì)青中線呼之欲出，三條高速讓濟(jì)青之間的客貨承載能力進(jìn)一步加強(qiáng)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，兩座城市之間未來(lái)會(huì)形成濟(jì)青綜合運(yùn)輸通道，緊密連接兩大城市群。除了高速公路外，還包括鐵路、航空和水運(yùn)，形成立體交通運(yùn)輸方式，不同的運(yùn)輸方式之間相互支撐，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率。

　　山東已確定到2030年基本建成交通強(qiáng)省，打造“123”客運(yùn)通達(dá)網(wǎng)，省會(huì)、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)各地實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá)，與全國(guó)主要城市實(shí)現(xiàn)3小時(shí)通達(dá);建成“123”物流網(wǎng)，即省內(nèi)1天送達(dá)、國(guó)內(nèi)2天送達(dá)、國(guó)際主要城市3天送達(dá)。濟(jì)青中線作為連接濟(jì)青的新黃金通道，在實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)省目標(biāo)的過(guò)程中必將承載更多的歷史使命。