新一輪的油價(jià)調(diào)整于3月17日公布，市場(chǎng)預(yù)計(jì)，屆時(shí)油價(jià)可能呈現(xiàn)“七連漲”，92號(hào)汽油價(jià)格突破9元/升，95號(hào)汽油或?qū)⑦_(dá)到9.63元/升。

　　連續(xù)上漲的油價(jià)加劇了開(kāi)車(chē)族出行的成本，“開(kāi)不起車(chē)”“還是步行吧”的聲音此起彼伏。

　　不少網(wǎng)友留言，要改換電動(dòng)車(chē)，然而電動(dòng)車(chē)也悄然開(kāi)啟了漲價(jià)模式。

　　馬斯克指通脹壓力大

　　近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示，特斯拉和SpaceX正面臨巨大的通脹壓力。

　　3月15日，《國(guó)際金融報(bào)》記者通過(guò)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版漲價(jià)，價(jià)格上調(diào)1.8-2萬(wàn)元不等。Model 3高性能版的價(jià)格已調(diào)至36.79萬(wàn)元起，較3月10日的34.99萬(wàn)元上漲1.8萬(wàn)元；Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版的價(jià)格目前分別為37.59萬(wàn)元和41.79萬(wàn)元，較3月10日的35.79萬(wàn)元和39.79萬(wàn)元分別上漲1.8萬(wàn)、2萬(wàn)元。

　　通脹壓力，尤其是鎳等原材料的通脹壓力，可能使電動(dòng)汽車(chē)公司新戰(zhàn)略推遲推出。雖然包括特斯拉、Rivian、福特等在內(nèi)的許多汽車(chē)制造商都已承諾潛在地使用鎳基電池組。然而，倫敦金屬交易所的鎳價(jià)已飆升至每公噸 10萬(wàn)美元，導(dǎo)致交易凍結(jié)。

　　彼時(shí)，市場(chǎng)認(rèn)為其調(diào)價(jià)離不開(kāi)近期芯片與電池的原材料價(jià)格上漲，加之疫情問(wèn)題，導(dǎo)致特斯拉造車(chē)成本有所上漲。

　　馬斯克指出，目前受到通脹壓力的并非只有特斯拉一家車(chē)企，這也意味著未來(lái)新能源汽車(chē)價(jià)格可能會(huì)有不同幅度的增長(zhǎng)變化。

　　隨后，比亞迪汽車(chē)在3月15日于社交媒體上發(fā)布了部分車(chē)型價(jià)格調(diào)整說(shuō)明，表明受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的影響，比亞迪汽車(chē)將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000元-6000元不等，并說(shuō)明這次價(jià)格的調(diào)整將于3月16日零時(shí)起生效，在此之前付訂金簽約的客戶(hù)不受此次調(diào)價(jià)影響。

　　目前得到大部分新能源車(chē)企重視的電池有兩種，分別是三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池。據(jù)了解，不同配置的特斯拉所用的電池不同。標(biāo)準(zhǔn)版特斯拉使用的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，而高配版特斯拉所用電池為L(zhǎng)G提供的三元鋰電池。這兩種電池都受到了市場(chǎng)上原材料鎳與鈷漲價(jià)的影響，但是高配版特斯拉受影響更大。

　　比亞迪跟進(jìn)

　　比亞迪的新能源汽車(chē)采用的也是這兩種電池。

　　三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，三元復(fù)合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料。在3月8日，倫鎳期貨合約價(jià)格從5萬(wàn)美元/噸甚至飆漲至最高超10萬(wàn)美元/噸。即使8日晚間，LME作廢了當(dāng)天的交易，但在3月7日，倫鎳也從近3萬(wàn)美元/噸飆漲至收盤(pán)時(shí)的5萬(wàn)美元/噸，單日漲幅超89%。而鎳作為三元鋰電池的重要原材料之一，在高鎳化、去鈷化趨勢(shì)下，三元前驅(qū)體對(duì)鎳的需求顯著上升，其價(jià)格的上升將直接影響整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)成本。

　　不止是鎳，在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰、鈷等材料價(jià)格，目前仍處于瘋漲狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，3月4日，電池級(jí)碳酸鋰漲5500元/噸，均價(jià)突破50萬(wàn)元/噸，氫氧化鋰漲6000-7000元/噸，電解鈷漲3200元/噸。相比年初，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的上漲幅度已經(jīng)高達(dá)67%，從40萬(wàn)元/噸漲至50萬(wàn)元/噸僅用了20天。

　　Wind統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月11日，國(guó)內(nèi)SMM碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格為50.2萬(wàn)元/噸，周環(huán)比上漲1.10%；無(wú)錫盤(pán)鈷連三合約收盤(pán)價(jià)550.50元/公斤，周環(huán)比上漲2.81%；滬鎳連三收盤(pán)價(jià)22.95萬(wàn)元/噸，周環(huán)比上漲0.89%。

　　國(guó)際方面，截至2022年3月11日，COMEX鋰結(jié)算價(jià)68.25美元/千克，周環(huán)比上漲5.70%；LME鈷結(jié)算價(jià)81795美元/噸，周環(huán)比上漲6.62%；LME 3個(gè)月鎳期貨收盤(pán)價(jià)為8萬(wàn)美元/噸，周環(huán)比上漲113.68%。

　　對(duì)于電池原材料后續(xù)的價(jià)格走勢(shì)，鋰方面，由于碳酸鋰供給小幅回升，需求端維穩(wěn)，市場(chǎng)預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)。鈷方面，受合金和磁材剛需采購(gòu)增量，動(dòng)力端需求保持較好狀態(tài)，由原料短缺和供給量少帶來(lái)的成本支撐仍然強(qiáng)勁，市場(chǎng)認(rèn)為鈷價(jià)或易漲難跌。至于鎳方面，庫(kù)存低位且持續(xù)下滑仍是鎳價(jià)的有力支撐，三月以來(lái)LME鎳價(jià)大幅波動(dòng)，鑒于交易所政策端維穩(wěn)，鎳價(jià)進(jìn)一步走高概率較小，基本面呈現(xiàn)供需偏緊或支撐鎳價(jià)。

　　這使得未來(lái)新能源汽車(chē)價(jià)格可能會(huì)有不同程度的價(jià)格變化。

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)了2022 年前2個(gè)月各主要汽車(chē)制造商平均交易成本的變動(dòng)，結(jié)果顯示特斯拉在今年1至2月平均交易價(jià)格漲幅最大，成本增加了4.1%。謳歌漲幅位居第二，達(dá)到3.4%。

　　受電池原材料價(jià)格波動(dòng)以及疫情等因素，新能源汽車(chē)漲價(jià)已經(jīng)成為近期的一大趨勢(shì)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2022年以來(lái)，已有超過(guò)15家車(chē)企宣布提高新能源汽車(chē)售價(jià)，涵蓋10萬(wàn)元以下至30萬(wàn)元以上主流購(gòu)車(chē)區(qū)間，漲幅在3000元至萬(wàn)元不等。

　　2022年1月1日，廣汽埃安對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行了售價(jià)調(diào)整。

　　2022款埃安 LX相較舊款漲價(jià)7000元，AIONS Plus70入門(mén)版本漲幅為5200元。

　　隨后小鵬汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)均宣布部分車(chē)型的售價(jià)調(diào)整，漲幅分別在4300-5900元與1000-7000元不等。比亞迪表示，此次價(jià)格上漲主要是受原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼退坡等因素影響。

　　因?yàn)榱悴考r(jià)格上漲導(dǎo)致漲價(jià)的還有威馬汽車(chē)等。此前，威馬汽車(chē)宣布部分車(chē)型的排產(chǎn)計(jì)劃和車(chē)型售價(jià)將進(jìn)行逐步調(diào)整，上漲幅度在3000元-4000元。

　　新能源汽車(chē)中，特斯拉的調(diào)價(jià)較為頻繁，2021年以來(lái)其在中國(guó)市場(chǎng)漲價(jià)次數(shù)已經(jīng)超過(guò)9次。

　　面對(duì)無(wú)法預(yù)計(jì)的原材料價(jià)格與新能源汽車(chē)市場(chǎng)，有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車(chē)的漲價(jià)屬于周期性行為，主要是受到部分原材料價(jià)格變動(dòng)影響，后續(xù)也會(huì)隨著原材料產(chǎn)業(yè)端供應(yīng)環(huán)境的改變而恢復(fù)，無(wú)需過(guò)度緊張。