剛剛過(guò)去的“五一”小長(zhǎng)假，隨著機(jī)動(dòng)車登記新規(guī)等利好的落地，汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)升溫，新能源汽車銷量并未受到產(chǎn)能受限、價(jià)格上漲等因素影響，延續(xù)了一季度以來(lái)的良好勢(shì)頭。專家表示，新能源汽車消費(fèi)仍處于快速增長(zhǎng)期，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)的趨勢(shì)已經(jīng)形成。

　　車市升溫 新能源車熱度延續(xù)

　　以往的“五一”假期是汽車市場(chǎng)一年中少有的幾個(gè)“價(jià)格低谷期”之一，但今年的情況有所不同。除深圳等個(gè)別城市推出了“促銷大禮包”和汽車消費(fèi)補(bǔ)貼，全國(guó)多數(shù)地區(qū)和絕大多數(shù)車企并未在“五一”前夕有所行動(dòng)，部分品牌甚至剛剛在4月份或5月初宣布提價(jià)。

　　然而，價(jià)格優(yōu)惠的缺失并未影響“五一”車市的回暖升溫。記者在天津多家汽車4S店看到，在做好疫情防控措施的基礎(chǔ)上，展廳內(nèi)看車、洽談的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，銷售負(fù)責(zé)人普遍表示，客流量、簽單數(shù)普遍較平日大幅上漲。

　　“通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)瀏覽，我們一早就鎖定了一款車，趁著假期有時(shí)間就直接過(guò)來(lái)下單了。”在位于西青區(qū)的天津津匯迪通4S店，市民李先生告訴記者，“現(xiàn)在是買車的好時(shí)機(jī)，疫情平穩(wěn)了，孩子復(fù)課、大人上班都需要用車，趁著還有國(guó)家補(bǔ)貼抓緊買，怕再漲價(jià)了。”

　　天津津匯迪通4S店主營(yíng)比亞迪新能源汽車，銷售經(jīng)理于博遠(yuǎn)告訴記者，“五一”期間前來(lái)看車的人特別多，日均下單20余臺(tái)，是節(jié)前的兩倍左右。“前兩年，新能源車型通常作為家庭第二輛車的首選，今年以來(lái)，首購(gòu)、換購(gòu)的消費(fèi)者不斷增多。在車型選擇上，純電動(dòng)車和插電混動(dòng)車銷量幾乎平分秋色。”

　　如此火熱的新能源汽車銷售場(chǎng)景只是今年“五一”車市的一個(gè)側(cè)影，而新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)正是今年以來(lái)汽車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)129.3萬(wàn)輛和125.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.4倍，市場(chǎng)占有率達(dá)19.3%。在全國(guó)汽車產(chǎn)銷量增速回落的背景下，新能源汽車產(chǎn)銷量同比大增顯現(xiàn)出其強(qiáng)有力的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛規(guī)模。

　　新能源汽車銷量大增，自主品牌的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)。在已公布的4月份全國(guó)新能源車型銷量排行榜上，比亞迪蟬聯(lián)榜首，實(shí)現(xiàn)銷量10.6萬(wàn)輛，而去年同期僅為2.6萬(wàn)輛。1月至4月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)39.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)387.94%。在實(shí)現(xiàn)亮眼銷售業(yè)績(jī)的同時(shí)，比亞迪于4月初宣布停售傳統(tǒng)燃油車，顯示出專攻新能源汽車的決心。

　　負(fù)責(zé)天津地區(qū)比亞迪汽車銷售的天津市津維瑞通汽車銷售有限公司總經(jīng)理王威介紹，比亞迪在天津地區(qū)的新車銷量占比達(dá)10%以上，高于全國(guó)平均水平，這與天津限購(gòu)、限號(hào)的“雙限”政策有關(guān)。他認(rèn)為，今年新能源汽車銷量之所以大漲，一方面由于近期持續(xù)上漲的油價(jià)使得新能源汽車的成本優(yōu)勢(shì)凸顯；另一方面，新能源汽車?yán)m(xù)航里程增加、技術(shù)更加成熟、充電更加便捷等利好因素給了消費(fèi)者信心。

　　利好不斷 汽車業(yè)獲發(fā)展助力

　　今年5月1日起，公安部新修訂的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》正式實(shí)施。記者梳理發(fā)現(xiàn)，新規(guī)在機(jī)動(dòng)車登記和檢驗(yàn)方面推出了一系列便利化舉措，有望進(jìn)一步助力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　其一，機(jī)動(dòng)車登記可享受“一站式服務(wù)”。對(duì)車主而言，辦理車輛登記，流程繁瑣是一大難題，需要準(zhǔn)備的材料眾多，甚至跑一次辦理不完。新版《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》第六十九條提出簡(jiǎn)化登記流程：機(jī)動(dòng)車銷售企業(yè)、二手車交易市場(chǎng)、機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等單位，可以設(shè)立機(jī)動(dòng)車登記服務(wù)站，這意味著買車、賣車、買保險(xiǎn)、年檢等手續(xù)都可以實(shí)現(xiàn)一站式辦理，讓車主少跑腿。

　　其二，小微型非營(yíng)運(yùn)車輛可全國(guó)“一證通辦”。自5月1日起，異地辦理私家車等非營(yíng)運(yùn)車輛的注冊(cè)登記，將實(shí)施全國(guó)“一證通辦”，車主只需手持身份證，便可實(shí)現(xiàn)快捷辦理，無(wú)須提供其他證明。

　　其三，新車登記實(shí)現(xiàn)免檢驗(yàn)上牌。過(guò)去，新車登記需要經(jīng)過(guò)車管所工作人員檢驗(yàn)方可進(jìn)行上牌，而在5月1日以后，車管所可以共享廠家提供的新車信息，無(wú)須查驗(yàn)。對(duì)車主而言，節(jié)省了辦理牌照登記的環(huán)節(jié)和時(shí)間，新車注冊(cè)登記有望從原來(lái)的8個(gè)環(huán)節(jié)、5個(gè)工作日縮減至3個(gè)環(huán)節(jié)、2個(gè)工作日完成，大幅提高辦理效率。

　　其四，機(jī)動(dòng)車變更信息可以“跨省通辦”。5月1日之后，車輛進(jìn)行變更信息的業(yè)務(wù)辦理，將不再設(shè)置地域門(mén)檻，車輛無(wú)須返回原登記地便可實(shí)現(xiàn)“跨省通辦”，便于車輛和人員流通。

　　其五，實(shí)現(xiàn)車牌互換制度。此前，一輛汽車需對(duì)應(yīng)一個(gè)車牌號(hào)，不允許更換。如發(fā)生變化，便會(huì)被歸屬至套牌車的范圍內(nèi)。如今，隨著人們生活水平提高，每個(gè)家庭往往有多輛汽車，因?yàn)橄尢?hào)等其他因素產(chǎn)生的車輛閑置，給車主造成困擾。新規(guī)實(shí)施后，車主名下?lián)碛袃奢v汽車的，可以進(jìn)行車牌互換。此舉有望減輕車輛的閑置率，且方便車主的日常駕駛。

　　天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車登記新規(guī)的實(shí)施，對(duì)于包括燃油車、電動(dòng)車在內(nèi)的多種類型機(jī)動(dòng)車具有普惠的積極意義，有望對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)利好的影響，將同時(shí)提升新車和二手車交易的活躍度。

　　新能源汽車銷量的持續(xù)增長(zhǎng)離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)新能源汽車的扶持。近年來(lái)，我國(guó)通過(guò)車輛購(gòu)置補(bǔ)貼、完善充電樁建設(shè)、控制車輛電價(jià)等舉措，全面扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可度不斷提升。如今，盡管補(bǔ)貼逐步退坡，新的汽車消費(fèi)利好接續(xù)而來(lái)。

　　4月25日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》，對(duì)于汽車消費(fèi)明確了發(fā)展方向。其中提到，國(guó)家支持新能源汽車加快發(fā)展，倡導(dǎo)綠色出行，提高城市公共汽電車占比，推動(dòng)公共服務(wù)車輛電動(dòng)化。同時(shí)，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開(kāi)展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)，推進(jìn)充電樁（站）等配套設(shè)施建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士表示，該政策將推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)再上新臺(tái)階。

　　供應(yīng)承壓 不改持續(xù)走強(qiáng)趨勢(shì)

　　受國(guó)內(nèi)外疫情持續(xù)影響，芯片等零部件供應(yīng)受限，成為困擾廣大車企的一大難題。部分高端車型或智能新能源汽車往往需要等待較長(zhǎng)時(shí)間方可下單或收貨，車輛供應(yīng)周期變長(zhǎng)、價(jià)格提高，有可能遏制部分消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

　　記者發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)已陸續(xù)有多家車企宣布漲價(jià)，其中純電動(dòng)汽車的價(jià)格漲幅最大。王威介紹，受原材料價(jià)格上漲的影響，比亞迪汽車在今年進(jìn)行了兩輪提價(jià)，每次上漲幾千元至1萬(wàn)多元不等。同時(shí)，受上海疫情等偶然事件影響，芯片等關(guān)鍵零部件供給不確定性增大，給二季度的汽車生產(chǎn)帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)。

　　相對(duì)產(chǎn)量受限而言，市場(chǎng)需求依舊旺盛。于博遠(yuǎn)說(shuō)：“比亞迪汽車銷量并未受到漲價(jià)的影響，很多消費(fèi)者懷著‘買漲不買跌’的心態(tài)在近期加緊下單。一些緊俏的車型訂單周期已延長(zhǎng)至3個(gè)月，個(gè)別車型已無(wú)法預(yù)訂。但我們相信，只要能生產(chǎn)出來(lái)，就能賣出去。”

　　郭焱認(rèn)為，盡管芯片短缺、原材料價(jià)格上漲對(duì)新能源汽車生產(chǎn)造成了一些影響，推高了制造成本，但目前來(lái)看新能源汽車價(jià)格上漲相對(duì)理性，并未對(duì)銷量造成顯著影響，這表明新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)的趨勢(shì)已經(jīng)形成。

　　天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心近期的一項(xiàng)調(diào)查顯示，消費(fèi)者關(guān)注新能源汽車概念的網(wǎng)上搜索熱度呈現(xiàn)持續(xù)升溫狀態(tài)。從2014年至2021年，新能源汽車概念的搜索指數(shù)占整體汽車市場(chǎng)搜索指數(shù)的百分比分別為2014年6.15%、2015年7.69%、2016年11.13%、2017年18.12%、2018年14.86%、2019年18.85%、2020年28.89%、2021年36.37%，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。

　　郭焱認(rèn)為，近年來(lái)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)可分為緩慢增長(zhǎng)、快速增長(zhǎng)和穩(wěn)定增長(zhǎng)三個(gè)階段。從消費(fèi)者搜索指數(shù)趨勢(shì)來(lái)看，自2019年起至今，中國(guó)新能源汽車消費(fèi)處于快速增長(zhǎng)期，市場(chǎng)正在將認(rèn)知的累積擴(kuò)散轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際商品銷售量增長(zhǎng)。若非疫情影響，新能源汽車近兩年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可能更為亮眼。

　　環(huán)亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家李文龍表示，隨著以新能源汽車為代表的一系列自主汽車品牌日益成熟，中國(guó)汽車行業(yè)前景廣闊，不僅將在國(guó)內(nèi)收獲廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，還將是中國(guó)制造進(jìn)一步“走出去”的優(yōu)勢(shì)所在。(記者 王寧)