央廣網(wǎng)北京6月24日消息（記者 王展）近日，國外社交媒體網(wǎng)站上披露的一份來自美國高速公路安全管理局（NHTSA）對于特斯拉的調(diào)查報告引起了激烈討論。報告中有一句話的原文為：“Autopilot aborted vehicle control less than one second prior to the first impact.”直接翻譯過來就是：“第一次碰撞前不到1秒，Autopilot車輛控制中斷。”Autopilot這個單詞直接翻譯過來的意思為自動駕駛儀，在特斯拉的車輛功能里這個單詞代表自動駕駛，所以在該份調(diào)查報告中我們可以直接理解成：特斯拉的自動駕駛功能在車輛即將發(fā)生碰撞前不到1秒的時間內(nèi)，自行退出。

　　Autopilot是什么？

　　通過查閱特斯拉中國官方網(wǎng)站我們可以得知，Autopilot在中國的全稱是Autopilot自動輔助駕駛功能，它通過多個攝像頭、超聲波傳感器、雷達等裝置組成，處于國際汽車工程師學會提出自動駕駛等級中的L2級。

　　據(jù)資料，該學會將自動駕駛分成了六個等級，L0-L5，數(shù)字越大，自動駕駛的功能越強大。

　　根據(jù)特斯拉的官方描述，Autopilot自動輔助駕駛功能目前具備包括自動巡航控制、自動輔助轉(zhuǎn)向、自動輔助導航駕駛、交通信號燈和標志輔助控制、自動泊車、召喚等功能。

　　另外，記者在特斯拉的官方網(wǎng)站還發(fā)現(xiàn)了一條警告性提示，內(nèi)容如下：

　?。ㄌ厮估袊俜骄W(wǎng)站截圖 央廣網(wǎng)發(fā)）

　　截至記者發(fā)文時，特斯拉官方并沒有對此份報告進行回復。

　　中國車主怎么說？

　　中國的特斯拉車主遇到過類似情況么？帶著這個問題，我們采訪了來自上海的特斯拉車主夏先生，他表示：在兩年多的開車過程當中并沒有遇到過類似情況，我的特斯拉AP（Autopilot縮寫）功能也并沒有直接造成過交通事故。

　　之后夏先生也表達他的擔憂：“這個功能我開到高架路上之后就會打開，大概占我全部行駛時間的50%，確實能在一定程度上降低我的駕駛壓力，但也會有突然急剎的情況出現(xiàn)?？赡苁且驗榍懊嬗熊嚰尤部赡苁乔懊孳噳壕€行駛，還有可能什么情況也沒有它就來一腳剎車。我能理解剎車是為了跟前車保持安全距離，但我后面的車可能會因為跟車太近追尾，所以在開啟這個功能之后我會把右腳放在油門踏板上，降低對于后車的干擾。”

　　從夏先生的擔憂中可以看出，雖然碰撞前1秒退出自動駕駛功能的情況沒有他的車身上出現(xiàn)，但這個功能也確實需要駕駛員進行一些適應。

　　“自動駕駛”在中國

　　近些年，中國新能源車蓬勃發(fā)展，“自動駕駛”功能也是層出不窮，那在這方面我國的技術(shù)水平如何？

　　帶著這些問題，記者采訪了中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘，他表示，目前我國的自動駕駛技術(shù)，已經(jīng)從應急輔助、組合駕駛輔助、有條件自動駕駛輔助向高度自動駕駛和完全自動駕駛轉(zhuǎn)變。我國自動駕駛技術(shù)已經(jīng)可以在汽車行駛過程中，讓人的手、腳、眼和注意力逐步從駕駛狀態(tài)中轉(zhuǎn)移，即從L2機器輔助人開車和L3機器開車人輔助，升級進入L4和L5機器開車水平。

　　他還說道：“此前我國的自動駕駛技術(shù)暫時落后于美國日本和德國將近三十年，經(jīng)過這些年我國車企和互聯(lián)網(wǎng)大廠的聯(lián)袂研發(fā)，目前我國的自動駕駛技術(shù)，再有5-8年，也許就會趕上和超越美日德的水平。”

　　在駕駛過程當中，駕駛員還是絕對主導的地位，章弘秘書長認為，任何一項新技術(shù)的成熟與完善都需要有一個時間和經(jīng)驗的積累過程，無論對自動駕駛還是對駕駛?cè)藛T都不例外。雖然目前“自動駕駛比人類駕駛還要安全”的理念正在普及，但是由于自動駕駛畢竟剛剛出頭茅廬，道路上還行駛著大批量的非自動駕駛和非智能化的車輛，因此在使用自動駕駛功能時，一定要謹小慎微，即把自動駕駛在相當長的一段時間里暫時當作輔助功能。

　　事故責任如何認定？

　　開篇提到的調(diào)查報告由美國高速公路安全管理局提供，雖然沒有給出具體的責任事故認定，但駕駛員也需要知道在中國的道路安全交通法中，類似情況應該如何進行責任認定。

　　據(jù)章弘秘書長介紹，業(yè)內(nèi)專家認為直到目前為止，我國交通法規(guī)還沒有出臺針對真正完全意義的自動駕駛汽車的相關(guān)條款。如果遇到自動駕駛引發(fā)的事故，也暫時只能借鑒目前實施的道路交通安全法規(guī)定，如果是機動車之間的事故，則適用于過錯責任原則。如果是機動車與非機動車或者行人之間的事故，則適用過錯推定原則。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，雖然“自動駕駛”功能在一定程度上能夠帶給駕駛員便利，但現(xiàn)階段駕駛員仍需對道路安全負責，不過分依賴“自動駕駛”功能、合理使用“自動駕駛”功能，才能讓我們的行車環(huán)境更安全。