減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅政策正式落地一個(gè)月后，國(guó)家稅務(wù)總局7月3日公布的數(shù)據(jù)顯示，新政實(shí)施首月，全國(guó)共減征車購(gòu)稅71億元，惠及車輛共109.7萬(wàn)輛。

　　其中，1.6升及以下排量乘用車減征稅款34億元，占比約48%；1.6升至2.0升排量乘用車減征稅款37億元，占比約52%。

　　此前，受疫情等因素影響，汽車產(chǎn)業(yè)受到較大沖擊。中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成819.6萬(wàn)輛和813.3萬(wàn)輛，同比分別下降1.1%和3.6%。

　　而自6月1日起，相關(guān)政策的實(shí)施堪稱“及時(shí)雨”，“熱火朝天”的車市，已近在眼前。

　　資料圖：汽車銷售門店。

　　有4S店30萬(wàn)元以下的車“庫(kù)存不夠用”

　　近段時(shí)間以來(lái)，部分城市進(jìn)入雨季。盡管陰雨連綿，但在減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅政策的助推下，消費(fèi)者的購(gòu)車熱情卻一浪高過(guò)一浪。

　　“往常這樣的天氣，都沒(méi)幾個(gè)看車的人來(lái)。”坐在門口保養(yǎng)通道查驗(yàn)健康碼的工作人員邊要求記者“掃碼進(jìn)店”邊告訴記者，“今天的人格外多，雖然外面雨下得不小，但店內(nèi)看車的顧客卻一點(diǎn)沒(méi)見(jiàn)少。”

　　在進(jìn)入店內(nèi)二樓的維修等待區(qū)時(shí)，記者注意到，和以往冷清的展廳有所不同，今天一樓的展車區(qū)人群熙熙攘攘。幾臺(tái)SUV車型周圍，有不少顧客在體驗(yàn)車輛。

　　和以往的政策有所不同，這次車輛購(gòu)置稅政策力度更大，不但將排量為1.6升至2.0升的車型囊括在內(nèi)，還包括了部分30萬(wàn)元以下的豪華車以及進(jìn)口車，消費(fèi)者可以享受優(yōu)惠的范圍更廣。

　　在一家專營(yíng)進(jìn)口車的4S店內(nèi)，同樣人聲鼎沸。銷售人員表示，以往，消費(fèi)者感興趣的車型都是40萬(wàn)元左右的混動(dòng)車型，政策發(fā)布后，詢問(wèn)30萬(wàn)元以下車型的顧客明顯增加了。“熱銷車型變了，我們之前準(zhǔn)備的庫(kù)存都不夠了。”

　　“這款車型的最低配近一個(gè)月內(nèi)全買完了，以前這個(gè)配置都沒(méi)什么人問(wèn)。”這位銷售人員還表示，“現(xiàn)在下訂單需要等待四個(gè)月左右的時(shí)間才能提車，暫時(shí)還不必加裝什么選配。”

　　有車企6月產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高

　　乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，6月第四周乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均7.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，表現(xiàn)逐步回暖改善，相對(duì)今年5月第四周均值增長(zhǎng)28%。

　　終端熱銷進(jìn)一步拉動(dòng)了車企產(chǎn)能，在受疫情影響的供應(yīng)鏈恢復(fù)后，有車企產(chǎn)量也打破了歷史紀(jì)錄。

　　特斯拉7月3日公布的數(shù)據(jù)顯示，二季度其生產(chǎn)了超過(guò)25.8萬(wàn)輛汽車，交付了超過(guò)25.4萬(wàn)輛汽車。其中，2022年6月是特斯拉歷史上汽車產(chǎn)量最高的月份，占據(jù)其全球近半產(chǎn)能的上海超級(jí)工廠功不可沒(méi)。

　　比亞迪7月3日公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也顯示，其6月產(chǎn)銷已遠(yuǎn)超預(yù)期，新能源汽車銷量13.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)163%、環(huán)比增長(zhǎng)17%。據(jù)銀河證券預(yù)計(jì)，2022年比亞迪乘用車銷量有望達(dá)190萬(wàn)-200萬(wàn)輛。

　　“減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅政策是促進(jìn)消費(fèi)的最大利器，出政策比沒(méi)有政策預(yù)計(jì)增量達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)左右。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，通過(guò)7個(gè)月的促銷費(fèi)努力，將推動(dòng)全年國(guó)內(nèi)汽車零售達(dá)到2100萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，超過(guò)1000萬(wàn)輛乘用車可以享受政策優(yōu)惠。

　　新能源汽車6月份零售近50萬(wàn)輛

　　在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅政策將會(huì)對(duì)新能源汽車產(chǎn)生影響。有專家表示，“目前來(lái)看，減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅政策肯定是主要針對(duì)燃油車的，勢(shì)必會(huì)對(duì)新能源汽車今年的銷量會(huì)產(chǎn)生一定的影響。”

　　消費(fèi)者小劉算了一筆賬，他買車的預(yù)算在15萬(wàn)元左右，同品牌、同級(jí)別的燃油車和新能源汽車差價(jià)大約在1.5萬(wàn)元。在減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅政策公布前，由于新能源汽車免稅，所以綜合算下來(lái)二者的價(jià)格相差不大。但在政策公布后，燃油車由于可以享受相關(guān)政策，與新能源汽車的差價(jià)就要近萬(wàn)元了，所以他最近還在二者之間搖擺不定。

　　雖然相關(guān)政策縮小了同級(jí)別燃油車和新能源汽車的差價(jià)，但據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，今年6月新能源汽車零售近50萬(wàn)輛，有可能創(chuàng)歷史新高。崔東樹(shù)表示：“6月主力廠家的新能源汽車走勢(shì)超高速增長(zhǎng)，零售表現(xiàn)值得期待。”