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6月乘用車增長22.6%,7月或“淡季不淡”

來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)   發(fā)布時間:2022-07-11 10:01:57

  乘用車市場產(chǎn)量大于批發(fā)量、批發(fā)量高于零售量的“推動式產(chǎn)銷走勢”還仍在繼續(xù)。6月,乘用車共零售194.3萬輛,同比增長22.6%,橫向?qū)Ρ葋砜?,增速不及生產(chǎn)和批發(fā)量;但縱向?qū)Ρ龋?月乘用車零售環(huán)比增長了43.5%,增速處于近6年來的最高值。這體現(xiàn)了在各地疫情得到有效控制、促汽車消費政策逐漸發(fā)力環(huán)境下,市場零售端逐步向好的態(tài)勢。

  展望7月,乘用車市場或?qū)?ldquo;淡季不淡”,產(chǎn)銷預(yù)計可增長20%左右。乘聯(lián)會分析認(rèn)為,較多的有利因素將推動車市繼續(xù)增長,首先,國內(nèi)車企已幾乎滿負(fù)荷開工,汽車生產(chǎn)將維持在高位;同時,暑期出游經(jīng)濟(jì)對車輛消費的提升也有拉動作用;此外,近期促銷力度始終處于高位,使得消費者購車緊迫感并不強(qiáng)烈,但隨著優(yōu)惠政策的逐步收縮,7月或是最佳購車時機(jī),消費者購車熱情或?qū)⒂瓉砀叱薄?/font>

  全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),物流和供應(yīng)鏈持續(xù)改善,強(qiáng)勁拉高了6月乘用車生產(chǎn);促汽車消費政策發(fā)力,則帶動了終端市場的回暖。

  7月8日,乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù):6月,國內(nèi)狹義乘用車共生產(chǎn)220.0萬輛,環(huán)比繼續(xù)增長31.7%,同比猛增45.6%;其中,豪華品牌增長36.0%,合資品牌增長41.0%,自主品牌增長54.0%。由此,上半年累計產(chǎn)量也回歸正增長至7.0%,達(dá)1022.2萬輛;轎車和SUV兩個最大份額類別車型的累計產(chǎn)量已全部“回正”,產(chǎn)業(yè)鏈保供措施已見成效。

  廠商批發(fā)量也隨之水漲船高,6月,狹義乘用車批發(fā)量達(dá)到218.9萬輛,同比增長42.3%,環(huán)比增長37.6%,新能源產(chǎn)品強(qiáng)勢的企業(yè)表現(xiàn)尤為突出;1-6月,累計批發(fā)量為1017.2萬輛,同比增長3.4%。

  而乘用車市場產(chǎn)量大于批發(fā)量、批發(fā)量高于零售量的“推動式產(chǎn)銷走勢”還仍在繼續(xù)。整體來看,6月,乘用車共零售194.3萬輛,同比增長22.6%,橫向?qū)Ρ葋砜?,增速不及生產(chǎn)和批發(fā)量;但縱向?qū)Ρ龋?月乘用車零售環(huán)比增長了43.5%,增速處于近6年來的最高值,體現(xiàn)了各地疫情得到有效控制、促汽車消費政策逐漸發(fā)力環(huán)境下,市場零售端逐步向好的態(tài)勢。

  綜合上半年數(shù)據(jù),狹義乘用車?yán)塾嬍鄢?26.1萬輛,同比下降7.2%,約減少71.5萬輛;其中,3月-5月間的零售損失高達(dá)103.1萬輛,是導(dǎo)致上半年零售同比下滑的主要原因。

  對此,乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析,“6月,各地經(jīng)銷商4S店的進(jìn)店和成交量都基本恢復(fù)正常;同時,4、5月積蓄的購買力也開始逐步釋放;此外,多家主流車企都追加了優(yōu)惠力度,以此彌補(bǔ)此前的損失,并沖擊半年度銷量目標(biāo)。”

  聚焦不同車型表現(xiàn),6月,轎車銷量逼近百萬輛大關(guān)至98.7萬輛,同比增長28.4%;1-6月,累計售出458.6萬輛,下滑5.3%,銷量規(guī)模、增速皆領(lǐng)跑三大車型。SUV也展現(xiàn)出了較明顯的回暖趨勢,6月售出87.7萬輛,環(huán)比增長高達(dá)47.6%;上半年,累計售出424.4萬輛,同比下滑7.2%,與大盤保持一致。MPV依舊領(lǐng)跌,6月售出7.8萬輛,同比下滑13.4%;1-6月售出43.0萬輛,下滑23.6%。

  以品牌分類來看,6月,受京滬等主要市場回暖推動,豪華品牌售出31.0萬輛,同比增長26.0%,環(huán)比增長74.0%。主流合資品牌售出82.0萬輛,同比增長12.0%,環(huán)比增長47.0%;其中,德系份額下滑0.3個百分點至22.7%,日系下滑1.7個百分點至21.5%,美系下滑0.5個百分點至10.2%。

  抓住機(jī)遇的自主品牌繼續(xù)穩(wěn)進(jìn),6月共售出81.0萬輛,同比增長35.0%,環(huán)比增長31.0%;市場份額提升4.6個百分點至43.1%。崔東樹認(rèn)為,貢獻(xiàn)主要來自于自主新能源產(chǎn)品的快速增量。

  新能源市場的突進(jìn)則依舊難以阻擋,即使燃油車購置稅減半政策也沒能影響新能源的發(fā)揮,油價不斷上漲更推升了新能源的熱銷。6月新能源乘用車零售量達(dá)到53.2萬輛,同比增長130.8%,環(huán)比增長47.6%;零售滲透率則達(dá)到27.4%,同比提升了12.8個百分點,其中,自主品牌滲透率已達(dá)到50.1%,豪華品牌為28.0%,主流合資品牌僅有4.5%。綜合1-6月,新能源乘用車呈現(xiàn)“W型”走勢,供零售224.8萬輛,同比增長122.5%。

  展望7月,對車市增量有利的因素較多,首先,國內(nèi)車企已幾乎滿負(fù)荷開工,汽車生產(chǎn)將維持在高位;同時,暑期出游經(jīng)濟(jì)對車輛消費的提升也有拉動作用;此外,近期促銷力度始終處于高位,使得消費者購車緊迫感并不強(qiáng)烈,但隨著優(yōu)惠政策的逐步收縮,7月或是最佳購車時機(jī),消費者購車熱情或?qū)⒂瓉砀叱?。由此,乘?lián)會分析7月乘用車市場或?qū)?ldquo;淡季不淡”,產(chǎn)銷預(yù)計可增長20%左右。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)

責(zé)任編輯:封曉健

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