電子眼成為“全天候坐班的車間主任”，汽車全生命周期可在“云端”實(shí)現(xiàn)追溯

　　智慧工廠讓汽車帶上“身份證”

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　　重慶賽力斯鳳凰智慧工廠的“數(shù)字大腦”，確保了車間規(guī)范化運(yùn)營。任何一輛汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題，系統(tǒng)便會(huì)迅速分析是哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，查找故障根源，第一時(shí)間解決問題。

　　7月4日，賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的豪華智慧大型電動(dòng)SUV“AITO問界M7”正式上市，展示了首款商用AITO零重力座椅和全新升級(jí)的HarmonyOS智能座艙。

　　日前，記者走進(jìn)該款汽車制造地——位于重慶市沙坪壩區(qū)青鳳工業(yè)園的賽力斯鳳凰智慧工廠，在這座工廠里，有一個(gè)“數(shù)字大腦”，“電腦裁判”管理機(jī)器人、汽車實(shí)現(xiàn)“數(shù)字化生存”，這里生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品擁有穿于汽車全生命周期的品控及質(zhì)量追溯體系。

　　電腦做機(jī)器人的裁判

　　“汽車制造沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝均實(shí)現(xiàn)機(jī)器人操作。”該工廠生產(chǎn)總監(jiān)李小燦說。在他身后是半空中揮舞旋轉(zhuǎn)的機(jī)器臂、地面上穿梭著AGV自動(dòng)化物料運(yùn)輸小車，兩側(cè)大屏上，數(shù)字圖表快速翻動(dòng)。

　　盡管缺少“人氣”，但工廠里同樣熱火朝天。

　　過去，智能化改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)只是可早可晚、可有可無的備選項(xiàng)，現(xiàn)在成了必須要做、早做早受益的必選項(xiàng)。

　　“經(jīng)常有參觀者問，這么多機(jī)器人負(fù)責(zé)生產(chǎn)，一旦出錯(cuò)了誰來管理？”李小燦說，這座工廠依托多個(gè)監(jiān)控電子眼，隨時(shí)觀測(cè)質(zhì)量動(dòng)向，沖壓車間還配備了藍(lán)光檢測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)零部件面品檢測(cè)。

　　李小燦口中提及的電子眼，便是生產(chǎn)線上星羅棋布的高清攝像頭，也被稱為“電腦裁判”，它運(yùn)用視覺AI技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)質(zhì)量監(jiān)控和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比對(duì)，能迅速識(shí)別出細(xì)微差異，并發(fā)出提示或警報(bào)。

　　記者了解到，在這里，掃碼槍、電子眼可以用于采集信息，分時(shí)段把控能耗統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)出制造指令，優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃，還能收發(fā)市場(chǎng)數(shù)據(jù)、精準(zhǔn)指導(dǎo)訂單生產(chǎn)，成了“全天候坐班的車間主任”。

　　一雙永不疲倦的“法眼”

　　工業(yè)是重慶經(jīng)濟(jì)的鮮明底色，近年來，隨著要素成本攀升，一些工業(yè)企業(yè)面臨較大的生產(chǎn)經(jīng)營壓力。今年以來，一些原材料價(jià)格仍高位運(yùn)行，成本壓力之下，重慶不少工業(yè)企業(yè)加速邁出數(shù)字化步伐，以推動(dòng)精益生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)降成本、提效益。

　　記者了解到，總裝車間是賽力斯鳳凰智慧工廠的核心區(qū)域，在這里，需要人機(jī)協(xié)同“作戰(zhàn)”。

　　“人工具備靈活性，機(jī)械有穩(wěn)定性，人機(jī)互動(dòng)才能各展所長(zhǎng)。”李小燦說。

　　不過，人工操作的環(huán)節(jié)，如何減少誤差呢？

　　李小燦說，車間的智能系統(tǒng)不但有顆剛正不阿的“大腦”，還有一雙永不疲倦的“法眼”，用于動(dòng)態(tài)識(shí)別和專門捕捉每一次的“犯規(guī)動(dòng)作”，適時(shí)“吹哨”提示，確保規(guī)范化運(yùn)作。

　　“我們高度重視操作者技能培訓(xùn)，讓操作者緊隨智慧汽車步伐，成為新賽道中的行家里手，培訓(xùn)員工的方式也不一樣。”李小燦說，通過3D可視化作業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)，可以生動(dòng)再現(xiàn)每一項(xiàng)工藝要點(diǎn)和操作細(xì)節(jié)，年輕員工對(duì)這樣的“數(shù)字化教練”接受度非常高。

　　值得一提的是，賽力斯鳳凰智慧工廠的總裝線還試行了另外一套數(shù)字化系統(tǒng)，使電腦設(shè)計(jì)與實(shí)物輸出質(zhì)量高度等同。

　　“這種方式有一個(gè)形象的稱謂叫‘雙胞胎’數(shù)字化系統(tǒng)，就是讓設(shè)想與產(chǎn)品如一母同胞般不走樣。”李小燦說，這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了制造者所追求的更高的境界——所見即所得！

　　細(xì)到頭發(fā)絲直徑的檢測(cè)精度

　　“要想打造精品產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)零缺陷交付，就必須把控制造過程的每一環(huán)節(jié)的每一處細(xì)節(jié)，尤其是品控方面的等級(jí)細(xì)分程度。”該工程技質(zhì)總監(jiān)曹楠說。

　　“以油漆為例，這是影響汽車外觀質(zhì)量的首要因素。”曹楠拿出《油漆顆粒絮狀物檢測(cè)報(bào)告》向記者展示，僅對(duì)纖維、微粒兩大類雜質(zhì)就給出了九個(gè)等級(jí)的分類，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有規(guī)可依，單項(xiàng)雜質(zhì)超過限制范圍即“一票否決”。

　　“好質(zhì)量來自好檢測(cè)，好檢測(cè)來自好視力。”曹楠指著一間玻璃房里正在運(yùn)行的機(jī)器說，這是工廠配備的檢測(cè)設(shè)備，擁有先進(jìn)的自動(dòng)檢測(cè)能力，精度相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑，在國內(nèi)外汽車制造行業(yè)都處于領(lǐng)先地位。

　　記者了解到，該工廠共有29個(gè)質(zhì)量檢查點(diǎn)，從一塊鐵板到汽車座駕均可實(shí)現(xiàn)全程把控。

　　正是有了如此細(xì)致入微的檢測(cè)手段，該工廠每一輛下線的汽車都會(huì)獲得一張“身份證”。

　　“身份證里包含該車的檢測(cè)證明、數(shù)字檔案，真正實(shí)現(xiàn)了‘數(shù)字化’生存。我們將這些數(shù)據(jù)上傳云端，可以保存15年，汽車全生命周期實(shí)現(xiàn)全追溯。”曹楠告訴記者，任何一輛汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題，便會(huì)迅速分析是哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，查找故障根源，第一時(shí)間解決問題。

　　重慶市經(jīng)信委數(shù)據(jù)顯示，2022年，重慶將實(shí)施1250個(gè)智能化改造項(xiàng)目，新增1.5萬戶企業(yè)“上云”。

　　另外，重慶還將支持一批“鏈主”企業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將實(shí)現(xiàn)“行業(yè)生態(tài)一條鏈、數(shù)據(jù)協(xié)同一張網(wǎng)、應(yīng)用服務(wù)一平臺(tái)”，解決產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間的信息數(shù)據(jù)孤島、協(xié)作效率低等痛點(diǎn)。（記者 黃仕強(qiáng)）