傳統(tǒng)車企密集融資將帶來三大變化
來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2022-08-17 22:52:52
今年以來,新能源汽車市場(chǎng)可謂高歌猛進(jìn)。工信部數(shù)據(jù)顯示,前7個(gè)月,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛,同比均增長(zhǎng)1.2倍。
在新能源車賽道上,一眾造車新勢(shì)力早已踏入月銷萬輛俱樂部,相比之下,部分傳統(tǒng)汽車集團(tuán)要么銷量失速,要么“聲量”式微。
但這一現(xiàn)象正在扭轉(zhuǎn),筆者注意到,近一個(gè)月以來,多家傳統(tǒng)汽車集團(tuán)密集宣布完成融資或披露預(yù)增資項(xiàng)目。比如,7月18日,廣汽埃安宣布在產(chǎn)權(quán)交易中心預(yù)掛牌,開啟A輪引戰(zhàn)增資;8月1日,上汽智己汽車宣布簽署A輪股權(quán)融資協(xié)議,投后估值近300億元;同日,東風(fēng)嵐圖汽車在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所預(yù)披露增資項(xiàng)目,同時(shí)這也是其首次對(duì)外股權(quán)融資;8月2日,長(zhǎng)安阿維塔科技宣布已完成A輪融資,由國(guó)家綠色發(fā)展基金領(lǐng)投。
“苦新能源轉(zhuǎn)型久矣”的傳統(tǒng)汽車集團(tuán),似乎找到了屬于自己的新節(jié)奏和盈利前景,即借助資本力量,力求加速上位,開啟第二增長(zhǎng)曲線。
在筆者看來,各大傳統(tǒng)汽車集團(tuán)不約而同選擇融資發(fā)展,反映出新能源汽車市場(chǎng)的較量在向更深層次演進(jìn),也表明車企正在堅(jiān)定不移地施行品牌向上戰(zhàn)略,通過“外部競(jìng)爭(zhēng)+內(nèi)生革新”的雙向驅(qū)動(dòng),主動(dòng)調(diào)整結(jié)構(gòu)適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而這也將為傳統(tǒng)車企發(fā)展帶來以下三點(diǎn)變化。
第一,拓寬融資渠道,提升企業(yè)整體估值。傳統(tǒng)燃油車與新能源車歸屬于不同物種,已成為資本市場(chǎng)共識(shí),而含“電”量更成為決定車企市值的關(guān)鍵性選項(xiàng)。
傳統(tǒng)車企通過打造新能源品牌并引入外部投資,不僅可以實(shí)現(xiàn)高端化發(fā)展,擴(kuò)大資金鏈緩解前期大量的成本投入,也可以吸引到更多資本參與進(jìn)來,有效提高公司估值,優(yōu)化公司既有資本結(jié)構(gòu)。
第二,借助體制機(jī)制創(chuàng)新,助力傳統(tǒng)車企改革。事實(shí)上,新能源車領(lǐng)域中的新品牌普遍業(yè)務(wù)規(guī)模較小、靈活度高、可操作性強(qiáng),同時(shí)憑借電動(dòng)化和智能化的定位,在投資層面往往更具吸引力。這也是為什么埃安、阿維塔、智己、極狐等新品牌,相繼成為傳統(tǒng)車企混改的“試驗(yàn)田”。業(yè)界普遍認(rèn)為,以新能源領(lǐng)域?yàn)橥黄?,將補(bǔ)齊傳統(tǒng)車企短板、強(qiáng)化弱項(xiàng)。
第三,激活傳統(tǒng)車企發(fā)展?jié)摿Γ龠M(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。近年來,新能源汽車行業(yè)量?jī)r(jià)齊升,而多家傳統(tǒng)車企則設(shè)立專注智能新能源汽車的新公司,通過引進(jìn)外資、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)和籌謀上市,擺脫資本考核和決策傳導(dǎo)過長(zhǎng)問題。更重要的是,充分市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)會(huì)讓企業(yè)花力氣投入更前沿的技術(shù)研發(fā),繼而推出更優(yōu)秀的產(chǎn)品,打造品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力,最終推進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)、高速發(fā)展。
責(zé)任編輯:封曉健