智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖城市試點(diǎn)應(yīng)用已經(jīng)啟動。10月17日，百度宣布，已獲得廣州、深圳首次發(fā)放的城市高級輔助駕駛地圖許可，百度地圖將支持車企量產(chǎn)搭載城市領(lǐng)航輔助駕駛功能的智能汽車，在城市道路上滿足單車智能輔助駕駛應(yīng)用場景。根據(jù)8月初自然資源部辦公廳印發(fā)的《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》(以下簡稱《應(yīng)用試點(diǎn)通知》)，北上廣等六個(gè)城市將開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)，爭取在試點(diǎn)工作基礎(chǔ)上形成可在全國復(fù)制、推廣的自動駕駛相關(guān)地圖安全應(yīng)用技術(shù)路徑和示范模式。

　　百度獲首批許可

　　“近日，廣深兩城發(fā)放了城市高級輔助駕駛地圖許可，百度首批獲準(zhǔn)”，10月17日，百度相關(guān)人士向北京商報(bào)記者介紹，目前百度領(lǐng)航輔助駕駛功能已覆蓋部分城市的高速公路和城市快速路，百度此次獲得城市高級輔助駕駛地圖許可，意味著百度地圖將支持車企量產(chǎn)搭載城市領(lǐng)航輔助駕駛功能的智能汽車，在城市道路上滿足單車智能輔助駕駛應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)泊車、高速、城市的三域融通。

　　該人士以百度Apollo智駕產(chǎn)品舉例，“這是L4級自動駕駛能力的降維應(yīng)用，具備量產(chǎn)能力可搭載在乘用車上，供普通用戶購買使用的產(chǎn)品。目前，百度智駕產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從泊車域到行車域的全域智能輔助駕駛能力，可以支持城市全場景”。

　　按照相關(guān)規(guī)定，高級輔助駕駛地圖屬于高精度地圖的一種，是含有空間位置地理坐標(biāo)，能夠與空間定位系統(tǒng)和感知設(shè)備等相關(guān)裝置結(jié)合，支撐智能汽車2-3級駕駛自動化功能，為其導(dǎo)航、感知、定位和決策起輔助作用，準(zhǔn)確引導(dǎo)人或交通工具從出發(fā)地到達(dá)目的地的地理信息數(shù)據(jù)集。

　　高精度地圖是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，因其高精準(zhǔn)度、高豐富度和高新鮮度，專門為高級輔助駕駛、自動駕駛提供服務(wù)。百度在2013年布局自動駕駛時(shí)，即投入研發(fā)高精度地圖，目前既擁有高精度地圖領(lǐng)先技術(shù)，又能提供自動駕駛完整解決方案。據(jù)了解，百度還自研了高精度一體化AI采集技術(shù)，并擁有完整自主知識產(chǎn)權(quán)。在高速公路和城市快速路應(yīng)用中，百度高級輔助駕駛地圖更新能力達(dá)到分鐘級，能自動識別包括交通標(biāo)志、車道線、信號燈等上百種目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)了對道路的動態(tài)變化快速響應(yīng)。

　　城市試點(diǎn)開始

　　8月初，國家自然資源部選擇北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶六個(gè)城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)。

　　《應(yīng)用試點(diǎn)通知》明確，鼓勵管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)業(yè)態(tài)創(chuàng)新，支持不同類型地圖面向自動駕駛應(yīng)用多元化路徑探索，支持不同主體就不同技術(shù)路線、不同應(yīng)用場景開展測試驗(yàn)證和應(yīng)用推廣，支持試點(diǎn)城市根據(jù)產(chǎn)業(yè)實(shí)際需求，開展高級輔助駕駛地圖城市普通道路、高精度位置導(dǎo)航應(yīng)用等先行先試和示范應(yīng)用。

　　《應(yīng)用試點(diǎn)通知》同時(shí)要求，強(qiáng)化自動駕駛活動中地理信息采集、匯聚、處理、使用全流程的安全保密管理，制定并嚴(yán)格執(zhí)行安全事件應(yīng)急處置預(yù)案，確保所有試點(diǎn)行為不得危及國家地理信息安全。加強(qiáng)與試點(diǎn)企業(yè)的交流，積極提供試點(diǎn)區(qū)域地理信息成果，做好政策解讀和指導(dǎo)工作，督促試點(diǎn)企業(yè)認(rèn)真落實(shí)主體責(zé)任，爭取在試點(diǎn)工作基礎(chǔ)上形成可在全國復(fù)制、推廣的自動駕駛相關(guān)地圖安全應(yīng)用技術(shù)路徑和示范模式。

　　“自動駕駛概念誕生至今，安全性、可復(fù)制性是相關(guān)部門的關(guān)注重點(diǎn)。高精度地圖則是自動駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，從有代表性的區(qū)域試點(diǎn)再進(jìn)行推廣，既可以保證安全性又能降低推廣難度”，比達(dá)咨詢分析師李錦清表示。

　　測繪管理細(xì)化

　　值得注意的是，為統(tǒng)籌發(fā)展與安全，在守牢安全底線的前提下，積極扶持智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的發(fā)展，國家自然資源部在下發(fā)《應(yīng)用試點(diǎn)通知》后，還發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展維護(hù)測繪地理信息安全的通知》(以下簡稱《通知》)。

　　《通知》明確，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安裝或集成了衛(wèi)星導(dǎo)航定位接收模塊、慣性測量單元、攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器后，在運(yùn)行、服務(wù)和道路測試過程中對車輛及周邊道路設(shè)施空間坐標(biāo)、影像、點(diǎn)云及其屬性信息等測繪地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲、傳輸和處理的行為，屬于《中華人民共和國測繪法》規(guī)定的測繪活動，應(yīng)當(dāng)依照測繪法律法規(guī)政策進(jìn)行規(guī)范和管理。各類車載傳感器以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的制造、集成、銷售等，不屬于法定的測繪活動。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高精度地圖測繪制作，只能由具備導(dǎo)航電子地圖制作甲級資質(zhì)的單位進(jìn)行。“對于車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，導(dǎo)航電子地圖制作甲級資質(zhì)的價(jià)值非常大，比如基于龐大的自動駕駛車隊(duì)，運(yùn)用車載的攝像頭或者雷達(dá)的地理信息收集對高級輔助駕駛地圖進(jìn)行更新”，易觀分析汽車出行行業(yè)高級咨詢顧問江山美告訴北京商報(bào)記者。

　　“高精度地圖和自動駕駛的實(shí)現(xiàn)是相輔相成的，高精度地圖技術(shù)進(jìn)步能帶動自動駕駛的發(fā)展，自動駕駛的發(fā)展能促進(jìn)高精度地圖技術(shù)向前推進(jìn)。從理論上來說，要實(shí)現(xiàn)高級別自動駕駛，也可以不通過高精度地圖實(shí)現(xiàn)，比如特斯拉一直都采用不依賴高精度地圖、通過純視覺感知來識別道路環(huán)境的路線。但是與基于高精度地圖的路線相比，安全性是一個(gè)值得認(rèn)真思考的問題”，江山美進(jìn)一步說道。