半月談記者 黃興

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會近期發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年1月至8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到397萬輛和386萬輛,市場占有率達(dá)到22.9%,已提前實現(xiàn)“2025年新能源汽車占比20%”目標(biāo)。

　　以電動化、智能化為特征的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)期,市場規(guī)模效應(yīng)凸顯,在三電技術(shù)等領(lǐng)域積累了優(yōu)勢。下一步競爭的關(guān)鍵是“智能網(wǎng)聯(lián)+自動駕駛”,持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)換道超車。

　　觀眾在 2022 世界制造業(yè)大會新能源汽車展廳參觀體驗新能源汽車 黃博涵 / 攝

　　市場驅(qū)動特征明顯，

　　滲透率持續(xù)提升

　　今年以來,新能源汽車產(chǎn)銷跑出“加速度”。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測,今年新能源汽車銷量有望達(dá)550萬輛,同比增長56%以上。“當(dāng)前每天有數(shù)十組客戶前來選購汽車?，F(xiàn)在車輛交付的速度,遠(yuǎn)不足以滿足訂單需求。”重慶一家新能源汽車4S店負(fù)責(zé)人廖敏說。 新能源汽車個人購車比例持續(xù)攀升,行業(yè)發(fā)展已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。

　　“新能源汽車快速推廣應(yīng)用的背后,是關(guān)鍵技術(shù)不斷突破及產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)完善。”國投創(chuàng)新投資管理有限公司董事長高國華舉例說,近年來激光雷達(dá)、國產(chǎn)芯片、車載基礎(chǔ)計算平臺實現(xiàn)裝車應(yīng)用;寧德時代發(fā)布麒麟電池,系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高,實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航；國軒高科研發(fā)的半固態(tài)電池今年將實現(xiàn)裝車。

　　產(chǎn)業(yè)配套不斷完善,為新能源汽車發(fā)展?fàn)I造了良好環(huán)境。數(shù)據(jù)顯示,上半年全國新增建設(shè)充換電設(shè)施130萬臺,同比增長3.8倍。此外,全國已累計建成1萬多個動力電池回收服務(wù)點。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)+自動駕駛”是關(guān)鍵方向

　　“在新能源汽車方面我們已大踏步前進(jìn),中國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)做大做強(qiáng),智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)將是關(guān)鍵所在。”高國華說。

　　近年來，一批“跨界選手”加快入場,從車載系統(tǒng)、輔助駕駛、高精地圖等領(lǐng)域發(fā)力,推動新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合發(fā)展。如華為加快與車企實施深度捆綁的“HuaweiInside”模式,持續(xù)深化智能網(wǎng)聯(lián);百度Apollo持續(xù)為車企供應(yīng)智能化軟件,并加快實施Robotaxi示范運營。

　　車企也不斷在智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域打造自身優(yōu)勢。如上汽推出零束銀河全棧解決方案,打通汽車硬件、軟件、數(shù)據(jù)間的壁壘,推動“數(shù)據(jù)決定體驗、軟件定義汽車”。長安汽車打造智能汽車數(shù)字化平臺架構(gòu),未來5年將推出20余款智能電動汽車。車企持續(xù)發(fā)力之下,上半年我國L2級輔助駕駛乘用車新車市場滲透率達(dá)30%。

　　在政策層面,工信部等多個部門正加快推動智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,推進(jìn)單車智能、智慧道路、通信網(wǎng)絡(luò)、云控技術(shù)協(xié)同發(fā)展。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會近期披露,我國已完成第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè),已報批發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)39項,這一體系能支撐駕駛輔助、低級別自動駕駛。

　　以智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛技術(shù)為支撐,我國還加快推進(jìn)自動駕駛商業(yè)化運營。8月,重慶永川、湖北武漢兩地率先試點自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化運營,車內(nèi)無安全員的自動駕駛車輛被允許在社會道路上開展商業(yè)化服務(wù)。這標(biāo)志著中國自動駕駛出行產(chǎn)業(yè)化邁出實質(zhì)性一步,引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)風(fēng)向。

　　雙人智能電動飛行器 劉惟真 / 攝

　　推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)

　　——加快整合資源,聯(lián)合攻關(guān)重大課題及關(guān)鍵技術(shù)。汽車的智能化程度正愈發(fā)成為衡量汽車核心能力的重要因素,而汽車智能化程度的提升,依賴于車載芯片用量和算力提升。目前，我國在基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)、車規(guī)級芯片等方面還存在差距。長安汽車董事長朱華榮介紹,如14nm（納米單位）以下、300TOPS算力芯片需求已進(jìn)入實質(zhì)性階段,但14nm以下車規(guī)級芯片要到2025年才能實現(xiàn)國產(chǎn)化。

　　——加快打造安全可控的新能源汽車供應(yīng)鏈體系。今年以來,自主企業(yè)對供應(yīng)鏈掌控能力不足的風(fēng)險逐漸凸顯,警示新能源汽車行業(yè)應(yīng)重視供應(yīng)鏈安全性。當(dāng)前，國內(nèi)各車企正持續(xù)“補(bǔ)短板”,強(qiáng)化供應(yīng)鏈保障,推動全產(chǎn)業(yè)鏈布局,并已初步取得成效。在南京舉辦的“2022全球新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會”上,全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩表示,全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年以來最大變局,但無論怎么改變,全球汽車供應(yīng)鏈靠近工廠、靠近市場的方向不會變,將呈現(xiàn)短鏈化、區(qū)域化、多點供應(yīng)的趨勢,汽車供應(yīng)鏈的完善發(fā)展前景可期。

　　——構(gòu)建車、路、云、網(wǎng)、圖跨界融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)生態(tài)體系,是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)和方向。新能源汽車的智能化過程不是虛構(gòu)一個中看不中用的花架子,而是要實實在在通過新型場景構(gòu)建,為智能科技與新能源汽車業(yè)雙向拓展發(fā)展機(jī)遇。在這一過程中,關(guān)鍵是從初始階段就發(fā)力核心科技研發(fā),掌握關(guān)鍵技術(shù),營造適度寬松的發(fā)展環(huán)境,在接口標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一適配方面及早籌謀,打破行業(yè)及地域壟斷,在良性有序的市場競爭中打造高水平產(chǎn)品。