近日，德國總理朔爾茨完成了首次訪華之旅。在其隨行的德方經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)中，有兩位來自德國汽車企業(yè)的高管備受業(yè)界關(guān)注。他們分別是大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·奧博穆和歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)主席、寶馬集團(tuán)董事長奧利弗·齊普策。

　　與此同時(shí)，正在舉行的第五屆進(jìn)博會(huì)上，大眾、奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷等德國車企同臺競技，展出搭載著自身最新智能科技的新車型和新產(chǎn)品，以期擴(kuò)大各自在中國市場的影響力。

　　“對汽車廠家而言，中國早已不只是‘最大單一市場’，而是創(chuàng)新發(fā)展的動(dòng)力源泉。”中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽告訴《證券日報(bào)》記者，德國車企持續(xù)加強(qiáng)在華投資，一方面是中國有完備的智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)生態(tài)、優(yōu)質(zhì)可靠的本土化供應(yīng)商和長期穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)政策；另一方面，老牌車企們深知，要在新一輪汽車行業(yè)變革中取勝，贏得中國市場的信任非常關(guān)鍵。

　　德國車企稱倚重中國市場

　　“我很榮幸能作為企業(yè)代表團(tuán)成員隨朔爾茨總理訪問中國。此次訪問釋放了一個(gè)強(qiáng)有力的信號：德中兩國將繼續(xù)加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作。在寶馬看來，德中兩國間雙邊聯(lián)系以及合作依然有著巨大潛力，并將得到進(jìn)一步深化、發(fā)展和提高，雙方的企業(yè)會(huì)得到更多的合作機(jī)會(huì)。我對此充滿信心。”身兼歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)主席之職的寶馬集團(tuán)董事長齊普策認(rèn)為，德中關(guān)系邁過五十年，貿(mào)易和創(chuàng)新是重要紐帶，寶馬集團(tuán)為能在其中貢獻(xiàn)力量感到驕傲，并將繼續(xù)攜手中國伙伴共創(chuàng)共贏。

　　據(jù)了解，此次是奧博穆在9月份成為大眾汽車集團(tuán)掌門人后首次來到中國。曾在同濟(jì)大學(xué)獲得博士學(xué)位的奧博穆在接任大眾集團(tuán)CEO后多次在不同場合強(qiáng)調(diào)中國市場對于大眾集團(tuán)的重要性。

　　盡管奔馳此番未能隨團(tuán)訪華，但其對于中國市場的關(guān)注和倚重毫不遜色于大眾和寶馬。梅賽德斯-奔馳方面始終秉持“在華發(fā)展，與華共進(jìn)”，亦宣稱“將不斷擴(kuò)大和中國產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴的深入合作”。據(jù)了解，如今梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在華本土化發(fā)展已跨入第三個(gè)十年，而僅僅在過去6年中，集團(tuán)就與合作伙伴在中國共同投資了超過300億元。

　　“歐洲在機(jī)械產(chǎn)品上很優(yōu)秀，精密制造也有優(yōu)勢。但中國在智能化設(shè)計(jì)、電動(dòng)化技術(shù)方面有獨(dú)特優(yōu)勢，這是歐洲車企目前不具備的。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，中德在汽車行業(yè)上已經(jīng)進(jìn)入超深度合作，未來會(huì)開啟全面合作。

　　在華投資范圍不斷拓展

　　近年來，隨著新四化趨勢的明朗和中國市場在智能電動(dòng)化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，德國車企在華投資合作項(xiàng)目已不止于建廠擴(kuò)產(chǎn)，其涵蓋范圍愈發(fā)多元而廣泛并不斷向產(chǎn)業(yè)上下游拓展。

　　據(jù)《證券日報(bào)》記者梳理，今年以來，德國車企已經(jīng)在中國列出了總額達(dá)千億元級的“投資清單”，而這其中不乏多項(xiàng)“首個(gè)、最大、最多”投資。

　　今年6月23日，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級改造項(xiàng)目完工，全新的iFactory里達(dá)工廠正式開業(yè)，該項(xiàng)目投資額超過20億歐元，成為寶馬迄今為止在華最大的單項(xiàng)投資。

　　就在5天后，總投資額達(dá)到26億歐元，規(guī)劃15萬輛年產(chǎn)能的奧迪一汽新能源汽車有限公司在長春奠基。這是奧迪在中國市場的首個(gè)豪華純電動(dòng)工廠，公司表示，2023年將通過這一基地引入最新的PPE平臺電動(dòng)汽車。

　　8月份，梅薩德斯-奔馳的投資項(xiàng)目也拍馬趕到——奔馳旗下首款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)純電動(dòng)車型EQE，在北京奔馳順義工廠順利下線，而這一工廠是梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和北汽集團(tuán)共同投資超過119億元人民幣建成的。

　　今年10月份，大眾集團(tuán)宣布計(jì)劃投資約24億歐元，使旗下軟件公司CARIAD與中國智能芯片公司地平線成立合資公司并控股，合作包含兩部分：一是大眾對地平線投資10億美元，成為后者的關(guān)鍵戰(zhàn)略合作伙伴；二是CARIAD與地平線成立合資公司，前者占股60%。這也成為大眾40年來在中國最大的一筆單項(xiàng)投資。

　　同月，寶馬宣布將再投資百億元人民幣擴(kuò)建其在沈陽的高壓電池生產(chǎn)中心，這將是寶馬集團(tuán)全球第三家以及德國之外的第一家完整的動(dòng)力電池中心。

　　除此以外，“BBA”在華聚焦技術(shù)創(chuàng)新或本土化發(fā)展的合作項(xiàng)目還有很多，比如大眾綁定國軒高科和華友鈷業(yè)、寶馬牽手寧德時(shí)代和億緯鋰能、奔馳入股孚能科技等。就在德國總理朔爾茨完成訪華之旅的第三天，動(dòng)力電池企業(yè)欣旺達(dá)宣布，控股子公司近日接到了德國大眾關(guān)于HEV項(xiàng)目電池包系統(tǒng)的定點(diǎn)通知。

　　“不僅是德國車企，豐田、通用等巨頭也都在不斷加碼對中國的投資，而一些身處中國智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)，比如蔚來、比亞迪、寧德時(shí)代和國軒高科等則正在加速出海。”張秀陽告訴記者，中國已經(jīng)從一個(gè)大體量的消費(fèi)市場進(jìn)化為一股不可忽視的創(chuàng)新發(fā)展力量。