中國(guó)印尼合作建設(shè)的雅萬(wàn)高鐵試驗(yàn)運(yùn)行圓滿成功

　　雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組，山東造！

　　2022-11-17大眾日?qǐng)?bào) 01版

　　□新華社發(fā) 11月16日，在印度尼西亞萬(wàn)隆，雅萬(wàn)高鐵建設(shè)者和當(dāng)?shù)孛癖娪^看高速鐵路綜合檢測(cè)車行駛在雅萬(wàn)高鐵試驗(yàn)段。

　　□記 者 薄克國(guó)

　　通訊員 鄧旺強(qiáng) 報(bào)道

　　本報(bào)青島11月16日訊 “開始！”印尼當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月16日，隨著中國(guó)、印尼兩國(guó)元首下達(dá)指令，一輛嶄新亮麗的黃色涂裝綜合檢測(cè)車緩緩駛出德卡魯爾車站并逐漸加速前行。全場(chǎng)響起熱烈掌聲。

　　讓人自豪的是，執(zhí)行試驗(yàn)任務(wù)的檢測(cè)車是咱“山東造”——由位于青島的中車四方股份公司設(shè)計(jì)制造！當(dāng)日檢測(cè)獲取的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)表現(xiàn)良好，標(biāo)志著中國(guó)和印尼合作建設(shè)的雅萬(wàn)高鐵首次試驗(yàn)運(yùn)行取得圓滿成功。

　　人群中，堅(jiān)守在試驗(yàn)運(yùn)行一線的中車四方股份公司工作人員迎來(lái)了“高光時(shí)刻”，興奮之情溢于言表。“整個(gè)項(xiàng)目從工程到車輛信號(hào)，全部用的是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。”中車四方股份公司工作人員、雅萬(wàn)高鐵承包商聯(lián)合體動(dòng)車組前方負(fù)責(zé)人唐威說(shuō)，“我的心情一直處在興奮的狀態(tài)，每天都是上足了馬力，上足了發(fā)條。”

　　雅萬(wàn)高鐵是印尼和東南亞的第一條高鐵，全長(zhǎng)142.3公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，于2018年6月全面開工建設(shè)。這是“一帶一路”建設(shè)和中國(guó)、印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目，全線采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為中國(guó)高鐵列車走出國(guó)門的“第一單”，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目列車共有11組高速動(dòng)車組和1組綜合檢測(cè)列車，具有技術(shù)先進(jìn)、安全智能、環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)、本土特色鮮明等特點(diǎn)。

　　雅加達(dá)是沿海城市，萬(wàn)隆是高地城市，短短的140多公里范圍內(nèi)，線路條件非常復(fù)雜，常年高溫高濕，坡道比較多，全線長(zhǎng)大坡道占比達(dá)到15.6%，其中坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里，這是此前高鐵建設(shè)中未曾遇見的難題。

　　雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組主任設(shè)計(jì)師張方濤介紹，為了適應(yīng)多坡道的線路條件，動(dòng)車組設(shè)置了高加速模式，動(dòng)力能夠迅速得到提升，爬坡能力變得更強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了在坡道上迅速提升牽引性能的目標(biāo)。

　　“一臺(tái)高鐵車體有近萬(wàn)條焊縫，每一條都對(duì)應(yīng)著十余項(xiàng)焊接參數(shù)。”中車四方股份公司電焊工高級(jí)技師張合禮說(shuō)，“雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)與印尼友誼的象征，我們的目標(biāo)十分明確，就是干出精品工程。”

　　據(jù)了解，雅萬(wàn)高鐵預(yù)計(jì)2023年6月通車。通車后，雅加達(dá)和萬(wàn)隆之間的旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)深化中國(guó)、印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作，高質(zhì)量共建“一帶一路”，具有十分重要的意義。

　　張合禮和同事們相信：未來(lái)會(huì)有更多的山東造、中國(guó)造高鐵列車走出國(guó)門，飛馳在“一帶一路”合作之路上！