近日，由中汽數(shù)據(jù)有限公司主辦的中國汽車節(jié)能低碳國際論壇暨《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告2022》發(fā)布會在海南省召開。本次論壇為期三天，以“探尋商用車低碳發(fā)展之路”為主題，設置5大主題板塊共20余項議題，從低碳管理、電動化轉型、零碳技術路徑等環(huán)節(jié)，深入探討商用車領域如何有效落實“雙碳”目標。

　　論壇首日發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告2022》（以下簡稱報告）。報告針對節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行全面剖析，旨在為主管部門出臺汽車產(chǎn)業(yè)政策提供參考，為企業(yè)制定相關戰(zhàn)略提供支撐。

　　11月16日，中國汽車節(jié)能低碳國際論壇在海南省召開

　　6大亮點

　　11月16日，《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告2022》正式發(fā)布。報告從產(chǎn)業(yè)環(huán)境、車輛能耗、產(chǎn)品屬性、技術應用、熱點專題、長期展望6大篇章、15個專題展開闡述。

　　今年報告有6大亮點，表現(xiàn)為三方面?zhèn)鞒泻腿矫鎰?chuàng)新。汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)低碳綠色發(fā)展，政策引導和技術驅(qū)動兩大核心要素缺一不可。今年的報告持續(xù)跟蹤國際國內(nèi)汽車碳排放法規(guī)進展，持續(xù)監(jiān)控國內(nèi)汽車燃料消耗量和企業(yè)達標情況；持續(xù)洞察國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車技術演進路徑。

　　此外，報告還對商用車積分管理和商用車低碳燃料技術進行了深入探討；對動力電池礦產(chǎn)資源可持續(xù)性進行了評估；對滑板底盤和換電技術等新技術進行產(chǎn)業(yè)化論證，以此為企業(yè)新能源技術創(chuàng)新提供參考方向，助力汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標。

　　中汽數(shù)據(jù)發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告2022》

　　據(jù)中汽數(shù)據(jù)測算，2021年中國車用總燃料消耗恢復至2.33億噸，同比增長約3%，直接碳排放量約7.7億噸，商用車占比超一半。從車輛能耗看，行業(yè)乘用車平均燃料消耗量降幅達到15.73%，企業(yè)達標形勢轉好；商用車平均燃料消耗量不降反升，企業(yè)節(jié)能降耗動力不足，可以看出商用車是汽車產(chǎn)業(yè)碳排放的重點領域。

　　三電技術創(chuàng)新助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　報告顯示，2021年，動力電池裝機結構呈現(xiàn)能量密度下降趨勢，140Wh/kg 以下低能量密度占比提升至 62.04%；在140Wh/kg 以下車型銷量中，磷酸鐵鋰配套車型數(shù)量占比79.82%，相比2020年有大幅提升；CTP/CTC技術使體積利用率增長15-20%，生產(chǎn)效率提升50%，零部件數(shù)量減少40%，助力電池系統(tǒng)降本增效，三電技術創(chuàng)新正在助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　同時，氫燃料內(nèi)燃機技術將成為商用車零碳技術重要補充。換電模式重新成為純電動車補能方案之一，在重型車領域成為主流的補能選擇，截至2022年1月，全國共申報重型換電貨車車輛公告車型188款，輕型換電貨車車輛公告車型9款。在新能源重型商用車領域，全面實現(xiàn)換電補能。