4月18日，2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會開幕。浦帆 攝

　　第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正在上海舉行，作為2023年的全球首場國際A級車展，上海車展吸引了來自世界各地的千余家企業(yè)參加。

　　據(jù)統(tǒng)計，本屆上海車展超1000家的參展企業(yè)中，新能源相關(guān)品牌占比達到了80%以上，匯總各家車企帶來的上百款新車，新能源車也占到了近七成。

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　　老牌車企強勢轉(zhuǎn)型 扎根中國

　　2023上海車展上，BBA、沃爾沃等外資車企老板齊聚上海，為自家品牌站臺的同時紛紛豎起了扎根中國、進入電動化新時代的旗幟。

　　其中，奔馳宣布全品牌全面跨入全電動時代，并攜四大核心品牌電動車型聯(lián)袂登場；豐田兩款bZ系列車型全球首秀，意圖扭轉(zhuǎn)純電市場的頹勢；本田Honda e:N品牌三款純電動車全球首發(fā)，并宣布全面進入電動化時代，2027年后在中國不再投放新的純?nèi)加蛙囆汀?/p>

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　　“在2023上海車展，奧迪首次以純電動產(chǎn)品陣容亮相，彰顯我們在華加速電動化轉(zhuǎn)型的決心。以量產(chǎn)為導(dǎo)向的奧迪A6 Avant e-tron概念車是奧迪下一代智能電動車型的典范；以中國城市出行為靈感的奧迪urbansphere概念車則是奧迪對未來中國高端可持續(xù)出行的詮釋。”奧迪中國總裁溫澤岳博士(Dr. Juergen Unser)表示。

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　　豪車品牌瑪莎拉蒂更是宣布，品牌已開啟具有里程碑意義的Folgore戰(zhàn)略——2025年瑪莎拉蒂旗下所有車型都將推出電動版本，至2030年更將全面實現(xiàn)電氣化。

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　　起亞制定中長期電動化戰(zhàn)略。今年起，起亞每年將推出至少一款基于電動車專用平臺開發(fā)的純電動車型，到2027年，共計將推出6款純電動車型。起亞中國總經(jīng)理金京鉉表示：“中國作為全球最具活力和潛力的汽車市場，確保在中國市場的成功，是起亞全球戰(zhàn)略的核心。”

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　　除了發(fā)布新能源車型，車企也進一步加大在新能源領(lǐng)域的投入力度。4月18日大眾宣布投資約10億歐元，在中國成立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購中心。到2030年，大眾集團預(yù)計將在中國發(fā)布超過30款純電車型。

　　車企紛紛押注新能源的背后，是中國市場的快速發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達到26.1%。

　　造車新勢力百花齊放 爭奇斗艷

　　海外品牌正在由從走向中國，變?yōu)閺闹袊呦蚴澜?。與此同時，我國造車新勢力也在本屆車展上“大展身手”。

　　外籍參觀者從比亞迪新能源車內(nèi)走出。殷立勤 攝

　　勞斯萊斯、賓利、保時捷、邁巴赫…… 8.1館可謂是豪車云集，但今年8.1號館的C位當屬比亞迪全新高端品牌‘仰望’。

　　有媒體評論，“放在16年前，如果跟你說比亞迪會搶走勞斯萊斯、賓利的風頭，你的嘴巴可能會塞下一整個冰淇淋。”

　　中新社記者康玉湛 攝

　　但是在今年，這件事情真實的發(fā)生了。

　　本屆車展，仰望旗下首款量產(chǎn)車型仰望U8正式開啟預(yù)售，定位百萬級高端新能源硬派越野車，預(yù)售價為109.8萬元(人民幣，下同)。仰望U8搭載的易四方、云輦等比亞迪自研新技術(shù)廣受關(guān)注，應(yīng)急浮水、原地掉頭等功能十分吸睛。

　　中新社記者康玉湛 攝

　　前來參觀的觀眾更是絡(luò)繹不覺，記者和同事在媒體日當天也是用了“九牛二虎之力”才擠到了前排。有參展觀眾在社交平臺表示：“第一站直接沖仰望，但沒想到這么早進仰望展臺還排了將近20分鐘。”

　　參觀者在比亞迪展臺體驗?zāi)M駕駛。殷立勤 攝

　　除了旗下的高端線，作為2022年全球新能源汽車銷量冠軍，比亞迪在2023上海車展還推出了海鷗、宋L以及驅(qū)逐艦07多款車型，形容比亞迪展臺為本屆車展的頂流，毫不為過。

　　“蔚小理”也紛紛攜帶新車型、新技術(shù)亮相。

　　參觀者在理想L7車內(nèi)了解相關(guān)信息。殷立勤 攝

　　蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌也曝出金句：燃油車去不了的珠峰大本營，開電車可以去。

　　蔚來汽車在車展期間展示了其最新車型，包括高端ES6 SUV和升級版ET7旗艦轎車。此外，蔚來還展示了第三代換電站，據(jù)工作人員介紹，該換電站采用三工位協(xié)同換電，速度更快，據(jù)介紹，今年計劃新增1000座換電站，累計到年底建成超過2300座換電站。

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　　并且，隨著可充可換可升級的能源服務(wù)體系不斷優(yōu)化完善，也讓李斌有自信能夠?qū)崿F(xiàn)，所有油車能夠到達的地方，開電車也能夠到達，甚至是油車到達不了的地方開電車都能夠到達。

　　小鵬旅航者X2飛行汽車亮相2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會。殷立勤 攝

　　而小鵬G6作為SEPA2.0“扶搖”全域智能進化架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，也正式亮相。據(jù)介紹，此款車型將搭載小鵬汽車在智能體系、動力補能和整車智造等領(lǐng)域的最新技術(shù)。

　　在理想展臺上，參觀者在車內(nèi)體驗最新娛樂系統(tǒng)。殷立勤 攝

　　理想也在續(xù)航能力上加碼，在此次車展發(fā)布了800V超充方案，最大充電輸出功率達480kW，據(jù)展臺人員介紹，可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400km”的補能效果。其中核心技術(shù)是基于第三代功率半導(dǎo)體的高壓電驅(qū)系統(tǒng)，具備4C充電能力的電池、寬溫域的熱管理系統(tǒng)和4C超充網(wǎng)絡(luò)。

　　浦帆 攝

　　值得一提的是，自主品牌新能源車型還掀起“跑車風”。仰望展出新款跑車U9；上汽MG首發(fā)中國首臺雙門雙座敞篷純電跑車Cyberster；哪吒推出旗下首款雙門四座純電轎跑哪吒GT；廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑Hyper GT也正式開啟預(yù)售。

　　本屆上海車展的主題是：擁抱汽車行業(yè)新時代。

　　新能源無疑是未來汽車行業(yè)的重要方向，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年3月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達61.7萬輛，同比增長35.2%，環(huán)比增長24.5%。其中，自主品牌新能源車滲透率達46.4%。

　　無論是前段時間的降價潮席卷行業(yè)，還是最近的上海車展車企們卷出各種新花樣，車企的未來還有很多路要走。