隨著氣溫升高，“車內(nèi)異味”這個(gè)話題頻頻被提及，相比于抱怨其氣味難聞令人不悅，人們更擔(dān)憂其對健康和行車安全的負(fù)面影響。

　　新車車內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀如何？近日中汽中心發(fā)布的中國汽車測評研究報(bào)告（2022）中車內(nèi)空氣質(zhì)量分報(bào)告給出回答，其中，22款熱銷車型的8項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物測試結(jié)果受到重點(diǎn)關(guān)注。

　　高溫高污染，難題待破解

　　2022年度車內(nèi)空氣質(zhì)量測評結(jié)果顯示，常溫狀態(tài)下，除丙烯醛外，其余7種揮發(fā)性有機(jī)物均較2018-2021年有不同程度下降，一類致癌物甲醛和苯分別下降19.08%和65.10%，其余五種物質(zhì)也分別有22.42%至76.65%的下降。

　　2022常溫模式測評結(jié)果較 2018-2021 下降比例

　　高溫模式下的揮發(fā)性有機(jī)物測評結(jié)果不如人意，濃度平均為常溫下的2倍。甲醛、乙醛、二甲苯和苯乙烯分別為常溫模式的3.8倍、1.5倍、2.3倍和2.7倍。由此可見，消費(fèi)者“溫度越高，車?yán)镂兜涝酱?rdquo;的樸素感知與測試結(jié)果相符，高溫下的車內(nèi)污染問題亟待解決。

　　高溫模式測評結(jié)果較常溫模式增長倍數(shù)

　　確保“呼吸安全”，抓手在制造端

　　炎炎夏日，為消除車內(nèi)異味，消費(fèi)者往往使出“十八般武藝”，除橘子皮、竹炭包外，最常用的方法就是開空調(diào)。但是，“沒味道”不等同于“沒污染”，CCRT（2021年版）根據(jù)消費(fèi)者的實(shí)際用車情況，在常溫模式和高溫模式基礎(chǔ)上增加高溫空調(diào)開啟模式，結(jié)果顯示，除乙醛外，其余7項(xiàng)物質(zhì)相較常溫模式仍有4.2%至84.1%的增長，這說明空調(diào)對車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物在一定程度可以起到凈化作用，但作用有限且不同車型之間的結(jié)果差別也較大。

　　車內(nèi)空氣質(zhì)量高溫開空調(diào)模式測評

　　高溫開空調(diào)模式測評結(jié)果較常溫模式增長倍數(shù)

　　事實(shí)上，掩蓋和散味是“治標(biāo)不治本”，在使用層面降低車內(nèi)污染的作用并不大，確保“呼吸安全”需從制造端著手。車內(nèi)的揮發(fā)性有機(jī)物主要由地毯、座椅、裝飾品等零部件揮發(fā)產(chǎn)生，與此同時(shí)，車輛生產(chǎn)過程中大量使用的塑料制品和黏合劑也會(huì)帶來污染，因此，使用環(huán)保材料、先進(jìn)生產(chǎn)工藝才是標(biāo)本兼治的根本之道。有些汽車品牌會(huì)規(guī)避瀝青阻尼墊、海綿發(fā)泡填充物的使用，采用純天然纖維素作為內(nèi)飾材料，并在制造工藝方面免去涂膠、噴膠工序，從而減少污染散發(fā)源，降低車輛在各個(gè)工況下有害物質(zhì)的揮發(fā)。

　　健康舒適的座艙環(huán)境，為消費(fèi)者安心用車提供保障，也為汽車產(chǎn)業(yè)提檔升級指明方向?？梢灶A(yù)見的是，為解決車內(nèi)空氣污染而采用的新設(shè)計(jì)、新材料、新工藝，將助推汽車行業(yè)更好地可持續(xù)發(fā)展，繪就更值得期待的人、車、生活新藍(lán)圖。