5月30日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克抵達(dá)北京，開啟了時(shí)隔三年的第二次訪華之旅。此后，特斯拉股價(jià)連續(xù)上漲。這或可看作是市場與資本對(duì)馬斯克訪華投下的一票。

　　針對(duì)馬斯克此次中國行，有兩大問題最引人關(guān)注：馬斯克為什么來？又帶來了什么？

　　對(duì)于第一個(gè)問題，筆者認(rèn)為，3年前馬斯克來到中國時(shí)，特斯拉正站在發(fā)展的十字路口，上海超級(jí)工廠被寄予厚望；3年之后，特斯拉觸碰到增長的天花板，因此，敲定與中國伙伴新的雙贏合作，顯然是這一次馬斯克再次造訪中國的主要目的。

　　第二個(gè)問題，馬斯克此番帶來了什么？首先是表達(dá)看好中國發(fā)展前景的判斷。馬斯克翩然而至，拜見相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，拜訪企業(yè)高層，用行動(dòng)表明反對(duì)中美“脫鉤斷鏈”。其次，拓展在華業(yè)務(wù)，加大在中國的投資。在與中國的“上半場”合作中，特斯拉取得了巨大的成功，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也快速崛起。未來，特斯拉將圍繞儲(chǔ)能電池計(jì)劃、FSD（完全自動(dòng)駕駛）數(shù)據(jù)應(yīng)用落地，以及產(chǎn)能擴(kuò)張三個(gè)核心項(xiàng)目，與中國展開更深入合作。

　　筆者認(rèn)為，上述三大核心項(xiàng)目，每一項(xiàng)都有可觀的規(guī)模體量和發(fā)展前景，將為中國汽車市場帶來以下三點(diǎn)影響。

　　一是特斯拉有望發(fā)揮“鏈主”作用，助力打造儲(chǔ)能電池千億元級(jí)新產(chǎn)業(yè)集群。3年前馬斯克帶來的是汽車超級(jí)工廠，而此次馬斯克帶來了儲(chǔ)能超級(jí)工廠。我們有理由期待，特斯拉Megapack電池千兆瓦時(shí)規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)項(xiàng)目，能夠帶來巨大變化，成為推動(dòng)國內(nèi)新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要力量。

　　二是FSD成為特斯拉智駕關(guān)鍵一躍，或改變國內(nèi)自動(dòng)駕駛競爭格局。由于政策和監(jiān)管的不同，F(xiàn)SD并沒有進(jìn)入中國市場，但特斯拉實(shí)際上已在中國交付了數(shù)十萬輛可以升級(jí)到FSD Beta的汽車。若FSD Beta在中國正式發(fā)布，一方面會(huì)大幅提升特斯拉的營收，另一方面，將激發(fā)中國本土智能汽車潛力，提升產(chǎn)業(yè)競爭力。

　　三是超級(jí)工廠規(guī)模優(yōu)勢再加碼，充分競爭倒逼自主車企進(jìn)化。為實(shí)現(xiàn)特斯拉2030年2000萬輛的目標(biāo)，有消息稱特斯拉計(jì)劃將上海超級(jí)工廠產(chǎn)能增至200萬輛/年。由此釋放出的產(chǎn)銷量必然會(huì)引發(fā)新一輪“淘汰賽”。對(duì)于國內(nèi)車企來說，應(yīng)學(xué)習(xí)特斯拉的長處，不斷進(jìn)行產(chǎn)品革新和工藝優(yōu)化，盡早實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的全面趕超。（龔夢(mèng)澤）