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上汽集團(tuán)“收購風(fēng)波” 折射汽車出海道阻且長

來源:證券日報   發(fā)布時間:2023-06-29 14:31:10

  近日,上汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于近期涉上汽MG印度公司不實報道的澄清說明》表示,近期有自媒體發(fā)布的報道“上汽MG印度公司被當(dāng)?shù)貜?qiáng)行低價收購股份,喪失控制權(quán)”的相關(guān)內(nèi)容嚴(yán)重背離事實。

  事實上,相較于印度媒體口中“得到當(dāng)?shù)卣С?rdquo;的宣傳口徑,上汽集團(tuán)在官方回復(fù)中“嚴(yán)重背離事實”“股權(quán)交易需獲得中國政府批準(zhǔn)”的措辭同樣耐人尋味,似乎間接承認(rèn)了印度方面有意收購上汽MG印度公司的控制權(quán)和股權(quán)。

  提到汽車出海歷史,上汽集團(tuán)可謂勞苦而功高。勞者,作為中國汽車業(yè)首起海外并購案折戟的當(dāng)事方,彼時上汽集團(tuán)在并購韓國雙龍汽車的交易中,只考慮可能的贏利前景,卻沒有看到復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)背景,同時受限于文化差異、海外工會力量等原因最終損失慘重。但客觀說,“在戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭”也成為了上汽集團(tuán)早期快速汲取海外并購和管理經(jīng)驗的寶貴經(jīng)歷。

  功者,作為國內(nèi)汽車集團(tuán)的扛鼎者,上汽集團(tuán)從2007年就開始批量出口自主品牌汽車。憑借著強(qiáng)大的體系競爭力,上汽集團(tuán)建立起實力雄厚的出海軍團(tuán),且連續(xù)7年成為海外銷量冠軍。根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的2022年年報顯示,公司汽車去年在海外市場年銷量高達(dá)101.7萬輛,同比增長45.9%。真正做到了“海外每賣出三輛中國車,就有一輛是上汽造”的目標(biāo)。

  針對此次事件,筆者認(rèn)為,為進(jìn)一步實現(xiàn)上汽MG印度公司在當(dāng)?shù)厥袌龅陌l(fā)展,經(jīng)研究目標(biāo)國家市場特點以及衡量風(fēng)險和收益后,上汽集團(tuán)很可能正與當(dāng)?shù)亟佑|,謀求以合資方式與印度當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行合作。只不過“強(qiáng)行”“低價”“喪失控制權(quán)”等表述嚴(yán)重失實,對于雙方合作和推進(jìn)股權(quán)融資一事產(chǎn)生了困擾,必須以正視聽。

  在筆者看來,在中國汽車“新航海時代”全面開啟的當(dāng)下,產(chǎn)業(yè)各方應(yīng)堅定發(fā)展信心,保持戰(zhàn)略定力,牢牢把握穩(wěn)扎穩(wěn)打的“兩穩(wěn)”原則,繼續(xù)充分發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、保增長、促發(fā)展的生力軍作用。

  關(guān)于“穩(wěn)扎”原則,對于車企而言,汽車出口的意義遠(yuǎn)超汽車售賣本身,除了帶出去產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈,更涉及廣泛的服務(wù)、管理模式、貿(mào)易物流、文化交流,甚至是國家形象的呈現(xiàn)??梢灶A(yù)見,隨著中國汽車出??偭康奶嵘?,中國車企所處的輿論環(huán)境雜音漸密,甚至出現(xiàn)了別有目的的抹黑和攻擊,車企的管理者們應(yīng)處理好這些問題,并增強(qiáng)企業(yè)抵御國際風(fēng)險的能力。

  其次是“穩(wěn)打”原則。盲目地擴(kuò)展、冒進(jìn)的銷售策略已經(jīng)不再適合當(dāng)下的市場形勢。對海外市場和消費(fèi)者的需求習(xí)慣了解不足,可能會導(dǎo)致汽車賣得越多,客戶積怨越多、銷售戰(zhàn)線拉得越長,消費(fèi)糾紛概率越大的情況出現(xiàn)。這要求中國車企制定適合自身的戰(zhàn)略,做好對海外市場的適配性,并順應(yīng)本地市場需求,以本地化用戶視角來塑造企業(yè)品牌。

責(zé)任編輯:封曉健

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