“隨著技術(shù)創(chuàng)新和全流程降本，我們已經(jīng)有了清晰、可實(shí)現(xiàn)的路徑和時(shí)間表。”近日，小鵬汽車董事長何小鵬在2023年第二季度業(yè)績電話會(huì)議上表示，有信心在最主流的15萬元級(jí)別推出全自動(dòng)駕駛汽車，這將會(huì)極大推動(dòng)智能化汽車的全面普及。

　　當(dāng)前，車輛智能化水平已成為消費(fèi)者選購時(shí)的重要參考因素。業(yè)內(nèi)人士表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，也是決勝汽車“下半場”競爭的關(guān)鍵。2022年以來，隨著一系列政策法規(guī)密集出臺(tái)，眾多車企和互聯(lián)網(wǎng)大廠加力技術(shù)研發(fā)布局，處在“風(fēng)口”的自動(dòng)駕駛技術(shù)正加速實(shí)現(xiàn)質(zhì)的蝶變，加快“飛入尋常百姓家”。

　　近年來，國內(nèi)車企紛紛布局自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，成果有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前全球約有43%的自動(dòng)駕駛發(fā)明專利來自中國。事實(shí)上，自動(dòng)駕駛在成為眾多傳統(tǒng)車企和造車新勢力技術(shù)升維“殺手锏”的同時(shí)，更為互聯(lián)網(wǎng)大廠換道布局提供了絕佳機(jī)遇。人們看到，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛和傳統(tǒng)車企“握手”，跨界布局自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，目前已進(jìn)入早期布局的市場“收獲期”。

　　6月20日，騰訊宣布基于全真互聯(lián)技術(shù)打造的首個(gè)自動(dòng)駕駛綜合創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目在北京完成全閉環(huán)運(yùn)行。7月底，據(jù)“不造車”的華為有關(guān)人士透露，當(dāng)前華為汽車業(yè)務(wù)單位研發(fā)人員有7000多人，其中70%至80%投入自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)，其技術(shù)成果更是早已為眾多車企賦能，系列汽車新品市場表現(xiàn)非常亮眼。8月11日，小米集團(tuán)公布自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)進(jìn)展，表示已組建了超過500人的專屬團(tuán)隊(duì)，專注于打磨自動(dòng)駕駛技術(shù)，目標(biāo)在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。8月22日，百度發(fā)布的2023年二季報(bào)顯示，百度旗下的自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)“蘿卜快跑”提供了71.4萬次乘車服務(wù)，同比增長149%。截至今年6月末，該平臺(tái)累計(jì)提供的乘車服務(wù)數(shù)量達(dá)到330萬次。前不久，“蘿卜快跑”獲深圳市坪山區(qū)頒發(fā)的首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人商業(yè)化試點(diǎn)資質(zhì)證書。

　　2020年至2030年，被業(yè)界譽(yù)為自動(dòng)駕駛的“黃金十年”。中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長閆建來在受訪時(shí)表示，當(dāng)前我國已進(jìn)入新能源疊加智能化的“新汽車”發(fā)展階段，以智能網(wǎng)聯(lián)為代表的智能化發(fā)展已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)換道超車的一大優(yōu)勢。

　　工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達(dá)到700萬輛，同比增長45.6%，其中新能源汽車輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載比例達(dá)48%；全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超過1.5萬公里，自動(dòng)駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應(yīng)用在有序開展；全國17個(gè)測試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市、7個(gè)國家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級(jí)改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備7000余臺(tái)套。

　　在國內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展的同時(shí)，相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，也得到監(jiān)管部門和業(yè)界的高度重視。

　　比如，在政策層面，2022年1月，交通運(yùn)輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021～2035年）》，提出促進(jìn)道路自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、輔助駕駛在道路貨運(yùn)、城市配送、城市公交的推廣應(yīng)用；2022年6月，深圳發(fā)布了國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的專項(xiàng)法規(guī)——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》；2022年11月，上海發(fā)布了《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)層面，上海市車聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)發(fā)布《支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛的5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)和驗(yàn)收要求》和《支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛的5G網(wǎng)絡(luò)性能要求》兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步助力上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用和無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展；今年上半年，北京市發(fā)布了全球首個(gè)基于真實(shí)場景的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集和智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)操作系統(tǒng)，以及全國首個(gè)示范區(qū)數(shù)據(jù)安全管理辦法和數(shù)據(jù)分類分級(jí)管理細(xì)則。

　　6月21日，工信部副部長辛國斌表示，將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開展城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅上半年，國內(nèi)相關(guān)部門和地方政府已出臺(tái)近30條涉及自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策和規(guī)定，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)創(chuàng)新、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施等多方面推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展。

　　一系列政策出臺(tái)實(shí)施，加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛從實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)研發(fā)走向商業(yè)化的實(shí)際應(yīng)用。2022年4月，北京在國內(nèi)首次開放乘用車無人化的運(yùn)營試點(diǎn)，采用“主駕無人、副駕駛配備安全員”的無人化載人模式，首批投入14臺(tái)無人化車輛開展示范應(yīng)用；2022年6月，浙江德清成為全國首個(gè)頒發(fā)L4級(jí)“主駕無人”自動(dòng)駕駛卡車公開道路測試牌照的城市；2022年8月，在武漢市經(jīng)開區(qū)和重慶市永川區(qū)的特定區(qū)域內(nèi)，全無人的自動(dòng)駕駛出租車開始試運(yùn)營。在即將舉辦的杭州亞運(yùn)會(huì)上，搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的無人接駁巴士將為周圍居民和觀賽觀眾提供比賽場館及地鐵站的接駁服務(wù)，該巴士可以完成車道保持、超級(jí)巡航、自動(dòng)避障等功能。

　　與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛在社區(qū)商業(yè)應(yīng)用上正在加速推進(jìn)并初見成效。8月18日，“基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的智駕社區(qū)成果發(fā)布會(huì)”在重慶召開，標(biāo)志著西部首個(gè)基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的智駕社區(qū)——渝北區(qū)仙桃數(shù)據(jù)谷智駕社區(qū)正式啟用，該社區(qū)是重慶市重點(diǎn)打造的自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用場景項(xiàng)目，可為數(shù)據(jù)谷內(nèi)人員帶來無人車送外賣、乘坐自動(dòng)駕駛小巴等智慧服務(wù)新體驗(yàn)，目前已完成自動(dòng)駕駛測試1.1萬公里以上。

　　隨著一系列政策法規(guī)密集出臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)體系日益完善，自動(dòng)駕駛汽車正實(shí)現(xiàn)向更高技術(shù)等級(jí)的躍升，也正在加快商業(yè)化落地步伐，真正的“無人駕駛”時(shí)代正在來臨。 （本報(bào)記者 張文禮）