濰坊日報社濰坊融媒訊 12月20日，中鐵二十一局集團有限公司清平路跨鐵路立交橋工程開展工程項目安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化文明、智慧工地建設(shè)現(xiàn)場觀摩會。該工程在施工重難點、工法工藝創(chuàng)新、安全管理、數(shù)字工地打造方面充滿了“智慧”元素，有力保障了工程順利推進。目前，該工程非涉鐵段橋梁工程下部結(jié)構(gòu)已全部完成，涉鐵段的118根樁基施工全部完成。轉(zhuǎn)體橋主墩下承臺、下球鉸完成安裝。據(jù)了解，清平路跨鐵路立交橋，橋梁全長1.25千米，主橋設(shè)計為120米+120米的預(yù)應(yīng)力矮塔斜拉轉(zhuǎn)體橋，橋面寬34.7米，索塔高42米、重3.4萬噸，是濰坊市首座跨鐵大噸位超寬矮塔斜拉轉(zhuǎn)體橋。

工程非涉鐵段下部結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成。

　　轉(zhuǎn)體橋主墩下承臺一次性澆筑成功

　　12月20日，記者在清平路跨鐵路立交橋工程施工現(xiàn)場看到，該工程轉(zhuǎn)體橋主墩下承臺已經(jīng)澆筑成功，一次性連續(xù)澆筑2058立方米混凝土，為工程安全順利推進奠定堅實基礎(chǔ)。

工程轉(zhuǎn)體橋主墩下承臺已澆筑成功。

　　該工程總工郭永勝介紹，像這種大體積混凝土澆筑，質(zhì)量、溫度控制難度非常大。在施工過程中，他們在關(guān)鍵位置設(shè)置溫度傳感器，在承臺內(nèi)設(shè)置冷卻水管，再利用工地智慧平臺大體積混凝土監(jiān)測系統(tǒng)，對大體積混凝土內(nèi)部溫度變化、表面溫度與大氣溫差實時監(jiān)測，通過控制水循環(huán)時間、水量流速和進水溫度，有效解決了大體積混凝土水化熱難題，保障了轉(zhuǎn)體橋主墩下承臺一次性澆筑成功。

　　該工程主橋施工需要上跨四條鐵路營業(yè)線，具有轉(zhuǎn)體施工安全風(fēng)險高、轉(zhuǎn)體時間短，主橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、橋面寬，球鉸、索塔、索鞍以及斜拉索施工精度要求高，梁體及索塔線形監(jiān)控難度大、大體積混凝土澆筑、深基坑等諸多施工難點。

　　該工程負責(zé)人張亮介紹，為解決工程面臨的這些施工難點，確保鐵路營業(yè)線施工安全，該工程創(chuàng)建“智慧+”管理系統(tǒng)，通過BIM、云計算、5G等技術(shù)手段，建立集遠程控制、視頻監(jiān)控、勞務(wù)實名制、設(shè)備運行、物料管理、安全管理、質(zhì)量控制、進度監(jiān)測等于一體的智慧工地平臺，對于保障整個工程順利推進產(chǎn)生了重大作用。

　　截至目前，該工程非涉鐵段工程，地面輔道排水工程已完成60%，橋梁工程下部結(jié)構(gòu)已全部完成，上部結(jié)構(gòu)已完成現(xiàn)澆梁3聯(lián)。涉鐵段工程，118根樁基施工全部完成。引橋承臺、墩柱各已完成2個。主墩下承臺、下球鉸已完成安裝。此外，目前已完成涉鐵段施工的手續(xù)辦理，防護柵欄遷改營業(yè)線施工正有序推進。

工程轉(zhuǎn)體橋主墩下球鉸完成安裝。

　　“智慧”元素滿滿給工程安上“火眼金睛”

　　據(jù)了解，該工程施工的主墩承臺基坑長34.53米，寬28.29米，深度達6米，屬于深基坑。

　　張亮介紹，工程運用自動化深基坑監(jiān)測系統(tǒng)，通過智能傳感設(shè)備，自動獲取基坑周圍地下水位、土體位移、沉降、土壓力等數(shù)據(jù)，與規(guī)范容許值進行實時對比，進行超閾預(yù)警。當(dāng)預(yù)測到險情時，現(xiàn)場和監(jiān)控室的警報器發(fā)出警報聲，現(xiàn)場作業(yè)人員會立即停止施工并迅速撤離，同時項目安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組會收到即時通知提醒，以便最快速度啟動安全應(yīng)急預(yù)案。

　　為保障鐵路正常運營和施工安全，該工程布置了360度遠程可視化視頻監(jiān)控，攝像頭隨處可見，從監(jiān)控室的大屏幕上，可以實時查看施工現(xiàn)場的人員及施工安全。

施工現(xiàn)場

　　此外，該工程還運用“慧眼AI”功能，對施工區(qū)域人員是否佩戴安全帽、穿著反光衣進行安全著裝管理和警示；對吸煙、煙霧、明火進行識別和火災(zāi)預(yù)警管理；對周界的物品移動、人員越界、人員區(qū)域入侵等進行安防管理識別和警示，切實減少安全巡邏人員工作量，實現(xiàn)自動巡邏、掌上巡邏。

　　通過軟硬件相結(jié)合，該工程還對塔吊進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)負載實時檢測、群塔作業(yè)防碰撞檢測、區(qū)域保護檢測、司機人臉識別等多項功能，護航設(shè)備安全運行。

　　據(jù)了解，該工程還布設(shè)了揚塵噪聲監(jiān)測設(shè)備和配電箱監(jiān)控設(shè)備。當(dāng)揚塵超過設(shè)定的環(huán)境監(jiān)測閾值時會報警提醒，現(xiàn)場管理人員及時打開噴淋裝置，從源頭抑制揚塵的產(chǎn)生。實時監(jiān)測電箱的電壓、電流情況，同時結(jié)合溫度傳感器，當(dāng)電箱溫度超過預(yù)警值時，進行提示。通過環(huán)境實時數(shù)據(jù)、動態(tài)監(jiān)測報警，實時監(jiān)控施工環(huán)境狀態(tài)，有針對性地預(yù)防施工過程中的環(huán)境污染問題，助力城市“天朗氣清”。

　　工程正安全順利推進，建成投用后意義重大

　　清平路跨鐵路立交橋全長1.97千米，其中橋梁全長1.25千米，主橋南側(cè)路基新建路段全長0.3千米，兩側(cè)地面道路新建整修段約0.42千米。全橋32跨，主橋采用單幅橋單箱三室布置。其中，引橋標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?5.5米，跨越鐵路段橋?qū)?4.7米。引橋主要跨徑采用30米、35米現(xiàn)澆連續(xù)梁，3孔-4孔組成一聯(lián)，與主橋相連位置設(shè)置一聯(lián)變寬現(xiàn)澆連續(xù)梁，線性變寬，全橋共十聯(lián)。

　　記者從濰坊市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局了解到，清平路跨鐵路立交橋南側(cè)起點位于倉南街與清平路交叉口北側(cè)，北側(cè)終點位于東風(fēng)西街與清平路交叉口附近，上跨膠濟客專和膠濟鐵路等多條線路，需要在保障鐵路正常運行的情況下推進施工建設(shè)，整體技術(shù)要求相當(dāng)高，施工難度非常大。

　　站南廣場片區(qū)開發(fā)建設(shè)項目指揮部辦公室相關(guān)負責(zé)人介紹，清平路跨鐵路立交橋的主橋為120米+120米的預(yù)應(yīng)力矮塔斜拉轉(zhuǎn)體橋，與膠濟線K182+294和膠濟客專線K182+310處上跨交叉，交叉角度為70°。其中轉(zhuǎn)體主橋橋面寬度34.7米，引橋橋面寬度25.5米，上跨段橋下凈高10米，轉(zhuǎn)體重量約3.4萬噸，施工難度非常大，智慧工地平臺的建設(shè)運用，對于保障該工程安全順利推進，具有不可忽視的重要作用，預(yù)計至2025年，該工程就可以正式建成投用。

效果圖

　　目前，我市西南部城區(qū)被膠濟鐵路分割，南北交通不暢通，給市民生活帶來極大不便，阻礙城市高質(zhì)量發(fā)展。清平路跨鐵路立交橋上跨膠濟客專和膠濟線多條線路，能徹底解決清平路多年來受鐵路阻隔的影響，打通南北通道，通行效率將得到大幅度提高，有力緩解濰城區(qū)南北出行交通壓力。

　　據(jù)了解，既有清平路北起玄武西街，南至勝利西街。2020年，我市啟動清平路倉南街至寶通西街段道路建設(shè)工程，該段道路全長2965米，道路紅線寬度50米，其中主路面寬24米，雙向6車道，是標(biāo)準(zhǔn)的城市主干道，目前工程已近尾聲。2025年清平路跨鐵路立交橋建成投用后，清平路寶通西街至玄武西街路段將全線貫通，真正變成縱貫城區(qū)南北的一條交通大動脈。

　　濰坊日報社全媒體記者: 趙春暉/文圖  郎海峰/視頻