2008年，伴隨設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的列車飛馳在齊魯大地上，膠濟(jì)客運(yùn)專線正式開通，百年膠濟(jì)鐵路結(jié)束客貨混跑的歷史，山東迎來第一條真正意義的高速鐵路。

　　2024年10月21日，濰煙高鐵開通，山東高鐵里程突破3000公里?？缭?6年，“軌道上的山東”一路飛馳，量質(zhì)齊升，加速向未來。

　　查閱數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，近年來山東高速鐵路事業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了從“快車道”到“超車道”的奮起直追。

　　2018年，山東高鐵通車?yán)锍虄H為1240公里，居全國(guó)第7位，高鐵通車密度只排在第13位。通行效率低、高鐵里程短、出省通道少、互聯(lián)互通程度弱，這樣到交通現(xiàn)狀與山東經(jīng)濟(jì)大省、人口大省形象不相匹配。

　　此后幾年，山東交通邁入“大投入”“大建設(shè)”“大發(fā)展”時(shí)期，到2024年先后建成濟(jì)青高鐵、日蘭高鐵、濟(jì)鄭高鐵等一批重大高鐵項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)“年年有開通”。2020年，全省高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2000公里，2024年突破3000公里，達(dá)到3047公里，穩(wěn)居全國(guó)前列。其中濟(jì)青高鐵作為全國(guó)首條由地方為主投資建設(shè)的高鐵，更是開創(chuàng)了高鐵建設(shè)新模式。

　　目前，山東高鐵出省通道達(dá)到5個(gè)，以省會(huì)濟(jì)南為中心，2小時(shí)交通圈覆蓋省內(nèi)高鐵沿線城市，濟(jì)南青島實(shí)現(xiàn)高鐵公交化運(yùn)行；濟(jì)南到北京一天有100多趟高速列車，最快只需要1小時(shí)20余分鐘，到上海最快只需要3個(gè)小時(shí)，山東高鐵網(wǎng)成為促進(jìn)山東高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力。

　　山東高鐵里程突破3000的背后，政府的高度重視和大力推動(dòng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要及市場(chǎng)的旺盛需求、發(fā)展理念轉(zhuǎn)型及先進(jìn)技術(shù)形成了堅(jiān)實(shí)支撐不可或缺。

　　作為經(jīng)濟(jì)人口大省、工業(yè)制造業(yè)和農(nóng)業(yè)大省，山東人流、物流等客貨運(yùn)市場(chǎng)需求巨大，需要適度超前的交通網(wǎng)絡(luò)提供保障支撐。作為全國(guó)唯一一個(gè)交通強(qiáng)國(guó)省域示范區(qū)，近年來山東全面實(shí)施交通強(qiáng)省戰(zhàn)略，以交通先行激活區(qū)位優(yōu)勢(shì)、擴(kuò)大開放優(yōu)勢(shì)、提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、塑造發(fā)展優(yōu)勢(shì)，綜合交通投資額逐年攀升。此外，山東在智慧交通、綠色交通等新興領(lǐng)域同樣展現(xiàn)出前瞻視野與創(chuàng)新精神，發(fā)展理念轉(zhuǎn)型與先進(jìn)技術(shù)為交通高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。

　　當(dāng)前山東正在加快建設(shè)雄商、津?yàn)H、濟(jì)濱、濟(jì)棗、濰宿和青島連接線6條高鐵，在建里程達(dá)到1340公里，總投資2689億元。這些高鐵全部建成后，全省高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到4400公里，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，出省通道達(dá)到7個(gè)。山東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)廉波表示，今后一段時(shí)期，山東將按照“暢通通道、織密網(wǎng)絡(luò)、建強(qiáng)樞紐、優(yōu)化升級(jí)”的思路，全面推進(jìn)鐵路聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，全力打造“軌道上的山東半島城市群”，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)。

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