2022年1月1日，濰坊市首條高架快速路寶通街快速路全線通車，該市邁入立體交通快速路時代。當(dāng)日伴隨著各出入匝道的正式放行，市民紛紛駕車駛?cè)?，感受快速路帶來的便捷。記者從寶通街和平路上橋入口處駛?cè)?，不?0分鐘就到渤海路。“太通暢了，出門完全不用擔(dān)心堵車。”體驗完快速路后，開出租車23年的潤通志愿服務(wù)隊隊長王洪玉忍不住點贊。寶通街快速路是濰坊市委、市政府堅持人民至上理念、回應(yīng)群眾暢通出行需求、提升城市功能品質(zhì)、著眼城市長遠發(fā)展作出的重大決策?？焖俾肺髌鸷推铰?、東至志遠路，全長約10公里，跨越青年路、新華路、渤海路等11條主要道路，設(shè)置5組、7對出入口，總投資28億元，采用全線高架形式，高架為雙向6車道，設(shè)計速度80公里/小時，地面雙向8車道。高峰時段通行能力可達現(xiàn)有水平近兩倍，高峰時段區(qū)間通行時間將由現(xiàn)在的半個多小時縮短為不足10分鐘。

　　值得一提的是，寶通街快速路自立項招標(biāo)到通車，歷時258天，實現(xiàn)當(dāng)年立項、當(dāng)年開工、當(dāng)年通車，創(chuàng)造了城市快速路建設(shè)的“濰坊速度”。從2021年4月17日凌晨兩點封路進場，到如今提前120天通車，面對這看似不可能完成的任務(wù)，濰坊市城投集團總工程師侯紀(jì)軍用“一切皆有可能”來形容。

　　起初，濰坊市委、市政府就成立由市級領(lǐng)導(dǎo)牽頭，相關(guān)部門、單位及相關(guān)區(qū)參與的工程建設(shè)指揮部，建立“日通報、周調(diào)度、月考核”和“獎優(yōu)罰劣”工作機制，推動創(chuàng)造了一流的工程速度和質(zhì)量。

　　“我們澆筑混凝土49.6萬立方米，使用鋼材7.7萬噸，開挖土方83.9萬立方米，前后投入人力14567人、各類機械3967臺架。”在侯紀(jì)軍看來，“速度”來自于強有力的執(zhí)行力。剛開工時，指揮部就協(xié)調(diào)項目部和各總包方加大施工力量、周轉(zhuǎn)資金傾斜，加大專業(yè)裝備配置密度。施工高峰期，大型旋挖鉆機、重型起重機等進場160臺套，施工人員3000余人，幾乎是同等條件、正常建設(shè)速度下所需人數(shù)的兩倍。

　　“原材料都是優(yōu)中選優(yōu)，需要自檢、互檢、專檢，過三道關(guān)才能進場。”作為參建單位，山東路橋集團負責(zé)鳶飛路到和平路段，項目經(jīng)理李培慶說，通過源頭控制、過程控制、結(jié)果控制，打造成放心工程、優(yōu)質(zhì)工程。

　　在建設(shè)過程中，項目部、指揮部、監(jiān)理、設(shè)計院、檢測中心等各自為隊，每天在現(xiàn)場“溜達”，對施工工藝、施工流程、施工工序進行層層把關(guān)。每天工人退場后，抽樣人員進場，對當(dāng)天施工的部位抽樣，送到第三方專業(yè)機構(gòu)檢測。“十幾種部位每個部位至少抽三組‘試塊’，拿去進行成品檢測。”李培慶說，以混凝土為例，通過混凝土“試塊”試壓驗證其強度。

　　針對這一施工難度大、施工工藝復(fù)雜的市政立體交通項目，濰坊市堅持樹立行業(yè)標(biāo)桿、打造百年工程。從項目建設(shè)伊始，就嚴格按照“魯班獎”申報要求進行全程質(zhì)量控制，抽檢各項指標(biāo)達到“全優(yōu)”。邀請國內(nèi)高水平專家和多位勘察設(shè)計大師多次論證，采取現(xiàn)場踏勘、交通調(diào)查、交流座談、專家論證等形式，不斷優(yōu)化完善快速路實施范圍、建設(shè)形式、節(jié)點方案等。

　　同時，嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)把控施工工藝、隱蔽工程、檢驗檢測等各個環(huán)節(jié)，分標(biāo)段設(shè)立現(xiàn)場管理組，確保工程高質(zhì)量、零缺陷。對工程建設(shè)過程中市民反映的訴求、提出的建議建冊登記，入戶走訪群眾2000余人次，回復(fù)意見建議700余條，不斷優(yōu)化工程規(guī)劃方案。