由雷佳音、辛柏青、宋佳、殷桃等主演的電視劇《人世間》正在熱播。

　　《人世間》是一部以上世紀六七十年代至當下為背景的現實題材電視劇，時間跨度長達50年，以周氏三兄妹的生活和命運為主線，講述了社會各階層人民在時代變遷進程中的夢想和努力，展現了前所未有的當代中國百姓生活史。

　　該劇因為全戲骨的豪華陣容，破圈的演技，溫暖人心的煙火氣，逼真的場景還原，平民人物的勁頭以及人在時代中的精氣神兒，一次次掀起觀劇高潮。隨著劇情的變化，劇中多次出現的經典老卡車，也成為時代變遷的見證者。

　　經典老軍車：東風EQ240

　　周家女兒周蓉為愛私奔，不顧家人反對，追隨詩人馮化成來到貴州山區(qū)。周父不滿女兒與之產生嫌隙，但終究敵不過父愛，選擇原諒，第一次來到貴州看望女兒，路上遇到兩輛卡車。其一便是經典老軍車——東風EQ240。

　　東風EQ240（圖片來源：企業(yè)官網）

　　東風EQ240從1975年開始服役于中國人民解放軍，是中國二汽的首款產品。作為國內最為經典的6x6越野卡車，東風EQ240自1968年12月就開始了設計工作，先后共試制了五輪樣車，并作了大量的汽車總成臺架試驗、性能試驗、可靠性試驗以及使用試驗等。在1974年又進行了規(guī)模較大的途徑12個省市自治區(qū)的三萬公里適應性試驗。

　　東風EQ240采用了獨立分離式可開關擋風玻璃，這個設計主要是因為戰(zhàn)爭時期夜間牽引火炮不能開啟車燈，打開車窗可以提高視線。在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，東風EQ240系列與當時的解放CA30、延安SX250、紅巖的CQ261和東方紅LT665一樣立下赫赫戰(zhàn)功，閱兵式上，也留下了它的身影。

　　作為二汽生產的第一款基本車型，陪伴二汽成長40年，同時身為軍隊用車的EQ240，也見證了中國軍隊所走過的風雨歷程。后在EQ240的基礎上演變出的多款車型，其身影遍布祖國大地，為國家的建設作出大量貢獻。隨著時代的發(fā)展，EQ240逐漸被技術更先進的“后輩”所替代，現如今只能在博物館、收藏者以及影視劇中才能看見它的身影了。

　　解放CA-142中型載重車

　　周父遇到的兩輛卡車之二，便是解放CA-142中型載重車。

　　1993年7月14日,新型解放 CA142中型載重汽車在一汽下線?！度耸篱g》這部劇在布景真實還原的精致上，堪稱“細節(jié)狂魔”，不過這款車型上世紀90年代才下線，與劇中高考尚未恢復的時間不符。

　　解放CA-142中型載重車（圖片來源：企業(yè)官網）

　　提到CA142，就不得不先說說CA141。上世紀70年代末80年代初，改革開放的經濟政策開始實行，國內市場經濟的逐步發(fā)展，一系列進口卡車也開始進入國內，相比這些進口車輛，當時的解放還守著50年代初的老解放卡車技術，再加上國內其他卡車企業(yè)的沖擊，使解放卡車一度面臨滯銷局面。市場的沖擊，讓解放意識到必須要更新和創(chuàng)新卡車技術，推出一款全新的車輛來面對市場競爭。作為解放第二代卡車代表的CA141應運而生。

　　解放CA141（圖片來源：企業(yè)官網）

　　相比上一代車型，解放CA141增大了駕駛室空間，開闊了駕駛視野，而且在外觀上也更為美觀大方，解放在1986年7月開始批量生產這款車，1987年正式全面切換生產。毫無疑問，這款車一經問世，便迅速引爆了銷售熱潮，也為解放改革開放之后的再次崛起打開了局面。

　　CA142則是在CA141的基礎上，根據全國范圍內具有代表性地區(qū)的不同用戶反映，為進一步提高產品的性能和水平，特別是提高動力性、經濟性、可靠性以及承載能力而推出的新車型。CA142在繼續(xù)保持CA141車成為國優(yōu)產品的基礎上,采用了9項高水平的改進,明顯提高了燃油經濟性和超載能力,平均故障里程超過國優(yōu)標準。

　　“嘎斯車”——躍進NJ130型輕型卡車

　　周家老大周秉義出任軍工廠一把手，肩負起了帶領軍工廠轉型的重任，為了籌集資金，為軍工廠爭取到了拆除軍艦的工作，暫時緩解了工廠的燃眉之急，工人們躁動的情緒被平復了，高興地拿著高工資去拆除軍艦，這時出現了老司機口中的“嘎斯車”——躍進NJ130型輕型卡車。

　　1958年3月，躍進NJ130型輕型卡車下線（圖片來源：企業(yè)官網）

　　躍進NJ130型輕型卡車，是我國制造的第一種國產輕型卡車，也是繼解放CA10型之后，我國自行生產的第二種國產汽車。躍進NJ130型的問世，不僅使“躍進”二字與我國輕型卡車結下了不解之緣，更是使其成為時代的象征和我國輕型卡車的代名詞，影響了整整一代人。

　　“嘎斯”是對蘇聯“高爾基”汽車廠產品的尊稱，該廠1956年前稱“莫洛托夫”汽車廠或“吉姆”汽車廠，是前蘇聯汽車工業(yè)的支柱。談到我國躍進NJ130型輕型卡車，絕對避不開蘇聯制造的嘎斯51型輕型卡車，這種車是抗美援朝志愿軍的主力車輛裝備，志愿軍戰(zhàn)士當年正是駕駛著它越過鴨綠江，冒著敵機的瘋狂轟炸，將無數急需物資送到前線，是這場戰(zhàn)爭當之無愧的第一功勛車，在我國人民心中留下了深刻印象，被親切稱為“小嘎斯”。

　　新中國剛成立時，各行各業(yè)百廢待興，對經濟發(fā)展和國防建設至關重要的汽車工業(yè)更是一片空白，由于汽車工業(yè)滯后，嚴重制約了國民經濟的發(fā)展。1957年10月，當時的一機部汽車管理局確定由南京汽車制配廠仿制嘎斯51型，由此揭開了躍進NJ130型輕型卡車長達28年的生產過程。

　　躍進NJ130型量產后，以其底盤大量改型成特種車輛，用途十分廣泛。上世紀80年代初期，國家鼓勵農民參與汽車運輸業(yè)，躍進NJ130型以性能優(yōu)越、結實耐用、價格適宜等優(yōu)點，深受農民歡迎，在即將退役的時候再次迎來了一波生產高潮，這在世界汽車史上也是極為罕見的。

　　躍進NJ130型輕型卡車見證了新中國汽車工業(yè)從弱小走向強大、從模仿走向自主創(chuàng)新的光輝歷程，對于促進我國汽車工業(yè)發(fā)展具有重大意義。隨著時代的發(fā)展，躍進NJ130型已經退出現役，但作為一代經典卡車，則永遠留在人們記憶中。