日前，隨著吉林、上海及其周邊地區(qū)的車企和汽車零配件供應(yīng)企業(yè)積極紓困，陸續(xù)實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，已持續(xù)回調(diào)三個多月的汽車股也開始回暖。

　　4月20日開盤，A股汽車類板塊拉升，中通客車、長安汽車等股拉升上漲。同花順數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)日9時45分，汽車零部件板塊上漲1.03%，板塊內(nèi)天龍股份漲停，寧波方正上漲8.13%，紐泰格等漲超7%。

　　但截至當(dāng)日收盤，汽車板塊再度走低。“創(chuàng)業(yè)板一哥”寧德時代跌7.55%，市值跌破萬億大關(guān)，總市值為9486.56億元；比亞迪下跌1.26%；上汽集團下跌1.32%。

　　事實上，今年以來，無論是比亞迪、寧德時代、長城汽車、吉利汽車、上汽集團、小鵬汽車等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的頭部公司，還是均勝電子、泉峰汽車、華陽集團、富臨精工、立中集團、華域汽車、寧波華翔、富奧股份等市值稍小一些的汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司，均在股價上折戟沉沙。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全統(tǒng)計，截至4月20日收盤，泉峰汽車、長城汽車等十余家汽車產(chǎn)業(yè)公司在2022年的股價跌幅已超45%，吉利汽車、小鵬汽車、均勝電子等超30家公司股價跌幅超40%，超80家公司股價跌幅超30%，約150家公司股價跌幅超20%。

　　汽車產(chǎn)業(yè)股走弱，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)基金也經(jīng)歷了長期的單邊震蕩下降。自今年年初至4月20日，匯添富中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)下跌近25%，平安中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)下跌超25%，融通新能源汽車主題精選下跌接近30%。

　　不過，好消息正在傳來。4月19日，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰在國新辦新聞發(fā)布會上表示，下一步，工信部將推動重點工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定，促進工業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)運行。同時，工信部將深入實施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》，會同相關(guān)部門落實好，加強問題的研究和工作統(tǒng)籌，盡快研究明確車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法等，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。

　　4月18日，上汽集團旗下整車廠、相關(guān)零部件供應(yīng)商以及物流運輸公司已經(jīng)啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試；4月19日，特斯拉上海超級工廠8000名員工到崗，正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)；吉林長春方面，中國一汽在長春的五個主機廠已經(jīng)在4月16日全部復(fù)工，一汽紅旗蔚山工廠、一汽-大眾等已實現(xiàn)整車下線。

　　在此背景下，汽車類上市企業(yè)在資本市場也開始顯露回暖跡象。4月以來，小鵬汽車、比亞迪、廣汽集團、英利汽車、常熟汽飾等個股企穩(wěn)回升，其中廣汽集團股價上漲6.59%；比亞迪股價上漲5.21%；常熟汽飾股價上漲12.27%。

　　在北京一家中型私募基金的負責(zé)人看來，我國汽車產(chǎn)業(yè)的遠期未來值得被堅定看好。“其一，我國政策鼓勵民眾在汽車領(lǐng)域的消費；其二，國產(chǎn)汽車品牌在配置、性價比上有較強優(yōu)勢；其三，年輕消費者越來越認同國產(chǎn)汽車品牌。”（崔智明）