800V快充,壓倒燃油車的稻草?
來源:北京商報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2022-08-18 21:56:55
“充電5分鐘,續(xù)航200公里”,在打通“充電焦慮”最后一公里上,新能源車企拼了。8月16日,小鵬汽車開盤報(bào)91.95港元/股,盤中迅速上沖至93.2港元/股。此前,小鵬汽車正式發(fā)布S4超充樁,支持800V高壓超充體系,一時(shí)間800V高壓超充解決補(bǔ)能焦慮成為熱議話題。事實(shí)上,不僅小鵬汽車,近期保時(shí)捷、比亞迪、長城、廣汽等車企也加快推出800V架構(gòu)或規(guī)劃。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,800V高壓超充具有短時(shí)間內(nèi)高速充電的特點(diǎn),可解決純電車充電緩慢、充電難的問題,眾多車企紛紛涉獵該領(lǐng)域,也將進(jìn)一步推動新能源汽車銷量上漲,從燃油車和混動車市場搶奪份額。
車企紛紛入局
補(bǔ)能一直是純電汽車推廣中無法回避的問題,車企也在紛紛尋找“破局”出路。
作為小鵬超級補(bǔ)能體系的重要組成部分,S4超快充樁支持800V高壓超充體系,在S4超快充樁的支持下,基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車小鵬G9,已實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航達(dá)200公里。小鵬汽車相關(guān)人士表示,今年三季度小鵬汽車將從北京、上海、廣州、深圳等G9訂單前十名的城市開始鋪設(shè)S4超快充設(shè)備。明年,計(jì)劃在全國重點(diǎn)城市和核心高速公路沿線完成S4超快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋。無論是小鵬汽車超快充樁還是G9新車,引發(fā)關(guān)注的背后都是采用并支持800V高壓超充,提高充電效率。
據(jù)了解,整車電氣系統(tǒng)中的400V、800V稱呼并非指代一個(gè)確切數(shù)值。當(dāng)前主流新能源整車高壓電氣系統(tǒng)電壓范圍一般為230-480V,取中間值400V統(tǒng)稱為400V系統(tǒng);伴隨快充技術(shù)的規(guī)?;瘧?yīng)用,整車電氣系統(tǒng)的電壓將逐漸提高至550-930V,因此取中間值800V稱作800V系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)人士表示,當(dāng)系統(tǒng)電流維持不變,充電功率會隨著系統(tǒng)電壓翻倍,即峰值充電速度增加一倍,充電時(shí)間大大縮短,800V高壓超充就是依據(jù)這個(gè)原理提升的充電效率。
這一特點(diǎn)也讓眾多車企開始將布局鎖定在800V高壓超充上,近年來高壓快充路線受到越來越多車企青睞。2019年,保時(shí)捷在Taycan車型上首次推出800V高電壓電氣架構(gòu),搭載800V直流快充系統(tǒng)并支持350千瓦大功率快充;去年,比亞迪推出e平臺3.0,具備800V高壓閃充技術(shù),最高可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航150公里;今年7月,搭載800V高壓快充平臺的極狐阿爾法SHI版量產(chǎn)車開始交付。蔚來汽車相關(guān)人士表示,蔚來即將發(fā)布800V高壓平臺電池包及配套換電站,并面向全行業(yè)開放。此外,現(xiàn)代起亞、奧迪、瑪莎拉蒂等車企也陸續(xù)發(fā)布800V快充技術(shù),長城、廣汽埃安等國內(nèi)主機(jī)廠也相繼推出800V快充方案。公開資料顯示,目前全球已推出或確定推出800V系統(tǒng)的汽車品牌多達(dá)20多家。
解決“補(bǔ)能”焦慮成關(guān)鍵
車企押注800V快充的背后,補(bǔ)能問題依舊制約純電動汽車的發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示,今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷量分別為266.1萬輛和260萬輛,同比均增長1.2倍;行業(yè)整體產(chǎn)銷完成情況超出預(yù)期。此外,公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月,國內(nèi)新能源汽車保有量已突破千萬輛,中國已成為全球最大新能源汽車市場。
不過,相比保有量的提升,充電基礎(chǔ)設(shè)施卻未能趕上。中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月,全國公共充電樁共152.8萬臺,而隨車配建充電樁(私人充電樁)數(shù)量為239萬臺。充電和續(xù)航焦慮問題已“勸退”部分消費(fèi)者,并轉(zhuǎn)向混動車型市場。數(shù)據(jù)顯示,今年7月插電式混動車型銷量同比增長187.2%,普通混動車型批發(fā)量同比增長81%。北京商報(bào)了解到,長城、比亞迪等品牌旗下混動車型都出現(xiàn)終端市場缺貨的情況。
中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為:“雖然近兩年充電樁不斷擴(kuò)容,但依舊未能滿足市場需求,讓不少消費(fèi)者在選擇純電車型時(shí)依舊有所顧慮。如果能緩解充電焦慮,未來純電車市場有望進(jìn)一步提升,這也是純電車企加碼布局800V和超快充的重要原因。”
招商證券相關(guān)研究報(bào)告顯示,800V電壓平臺可降低電池包充電熱量,且低成本、輕量化、降低EMC干擾,提升效率和續(xù)航,讓充電補(bǔ)能無限接近燃油車的加油體驗(yàn)。小鵬汽車CEO何小鵬表示,隨著超快充技術(shù)的發(fā)展,10萬元以下燃油車將很快會被淘汰,10萬-20萬元燃油車被混動車和純電雙重打擊,混動車表現(xiàn)會更突出,20萬元以上純電車型將表現(xiàn)更強(qiáng)。
此外,民生證券研報(bào)則顯示,根據(jù)測算,2025年國內(nèi)搭載800V高壓架構(gòu)的新能源汽車預(yù)計(jì)為99.9萬輛,3年CAGR(復(fù)合年均增長率)達(dá)270.9%;全球搭載800V高壓架構(gòu)的新能源汽車預(yù)計(jì)達(dá)215.3萬輛,3年CAGR達(dá)189.2%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,車企相繼入局后會推動高壓快充的布局和應(yīng)用,幫助消費(fèi)者解決里程焦慮的同時(shí),也加快純電動車型進(jìn)一步加速搶占燃油車市場份額。(記者 劉洋 劉曉夢)
責(zé)任編輯:封曉健